電梯出故障 不等於電梯不（bú）安全，你（nǐ）所知道的（de）電梯知識都是（shì）錯誤的！

隨著高樓大廈的平地崛起，電梯走（zǒu）入市民生活（huó）。市民對於（yú）電梯關人困人、故障停（tíng）梯等安全隱患（huàn）或有親曆，或見過報道，電梯技術結構複雜、井道幽深、轎廂狹小（xiǎo）、故障並不少見、事故時（shí）有發生……普通市民難免會產生對電梯安全的恐慌和質疑，電梯究竟安不安（ān）全呢？

電梯安全存在的問題

近年來，全國不少地方電梯事故頻發，電梯安全成為居民高度關注的（de）話題。

“市民有時候（hòu）對電梯會有一些誤解，認為電梯出故障就是電梯不安全，其實，電梯的故障是正常現象。電（diàn）梯事故（gù）的（de）發生多半還（hái）是人為因素。我們沒有（yǒu）使用好，是因為我們還不夠了解它。”武漢市特檢（jiǎn）所技術部部長陳崢（zhēng）介紹。

被困電梯踢門（mén）扒門 是非常（cháng）危險的動作（zuò）

踢門、扒門、撞門……這些危（wēi）險行為，你乘坐電梯會做嗎？參與調查的（de）市民，就有16%的調（diào）查對象表示偶（ǒu）爾有過這些（xiē）危險行為。甚至還有2.5%的調查對象表示，在乘坐電梯時經常（cháng）會做這些行為。相比較下（xià），抽煙、在電梯內蹦蹦跳跳的，這（zhè）樣的（de）行為更為常見。四分之三的被調查對象表示，經常看到。

在生活中，許多人（rén）在使用電梯時常常違規操作：反（fǎn）複按開關門按鈕、電（diàn）梯超時開門等人、運（yùn）送裝修垃圾、扔雜物（wù），或搬（bān）運家具、建材（cái）等重物時撞擊到電梯、超載時強行擠入、按（àn）遍所有樓層按鈕……其實這些都是危險的“闖紅燈”行為（wéi）。

市特檢所技術人員提醒大家，扒門等（děng）行為都是非常危險的動作，會導致電梯（tī）驟停，發生故障，導致人身（shēn）傷害，屬於絕對不能做的行為。電梯轎廂內（nèi）抽煙、蹦跳等行為，違反電梯安全規則的行為，容易產生安全隱患（huàn）。此（cǐ）外，還有電動車或自行車進入電梯（tī）轎廂（xiāng）或（huò）撞擊電梯門，也有一定危害。

不能因為成本支（zhī）出 而致電梯帶病運行（háng）

“電梯的安全運行，關係著人民生命財產的安全，電梯（tī）的安全保障80%要依靠平時的（de）維護和保養。隨著電（diàn）梯數（shù）量和維保人員的快速增長，維保單位對電梯日常（cháng）維保工作的管理麵臨著新的（de）挑（tiāo）戰。”近日，市特（tè）種設備安全（quán）與節能促進會、幾家大型電梯（tī）維保單位紛紛表示：“主要是（shì）物業公司考（kǎo）慮成（chéng）本（běn）支出，導致電梯帶病運行。”

市特種設備安全與節能促進會秘書長徐李榮說，目前，電梯維保麵臨物業公司考慮成本（běn）支出，許多電梯零部件不能及時更換，導致電梯帶病運行；許多（duō）物業公司未按照《特種設備使用管（guǎn）理規則》建立完善的管理製度、管理機構（gòu）和管理人員，對用戶的安全教育和宣傳（chuán）電梯（tī）的安全使用知識，沒有（yǒu）達到規定的要求。

湖北芝（zhī）友機電工程有限公（gōng）司相關負責人（rén）稱，電梯（tī）維（wéi）護保養單位在（zài）日常工作過程中存（cún）在人員流（liú）動性大、行業缺口大（dà）的（de）問題，要求每天24小時（shí）待崗、無正常、固定作息時間；工作環境（jìng）加上薪資報酬，無數從業者進入後選擇改行，導致本行業人員流動性大，流失率高。二是大部分市民不了解電梯安全知識，甚至有故意損壞電梯的現象。

電（diàn）梯（tī）供電基本是單回路供電

“除特殊地（dì）方外，一般外在供電電（diàn）網都是一路（lù）的，所以電梯供電基本上也是單回路供電（diàn）。”市質監局相關負責（zé）人稱（chēng），因此，電梯沒有依靠電網供電的備用（yòng）電源。

該負責人介紹，少數（shù）電梯安裝有斷電後應急平層裝置，其功能是當因供電係（xì）統停電後（hòu），應急平層裝（zhuāng）置依靠其本身的蓄電池的電能給電梯供（gòng）電，使（shǐ）電梯最近的（de）平層或到1樓平（píng）層，將門打開，乘客可及時撤離，避免被困轎廂。但此套裝置需幾（jǐ）千至上萬，國（guó）家法規標（biāo）準沒有要求安裝，故（gù）安（ān）裝的不多。且有些已安裝的，由於沒有（yǒu）正常維護保養，許多已損壞。這個裝置特別在電梯使用量大的小區（qū）或公共場所是有其需要的。

部分小區電（diàn）梯內未裝空調

“小區電梯轎廂內沒有裝空調，在又悶又熱又狹小的轎廂內，像蒸桑拿。”近日，不少居民（mín）反映，武漢持續高溫酷熱難耐，電梯的轎廂內應安裝空調，或者（zhě）安裝電風扇等通風設施。

調查發現，我市部分小區電梯的轎廂內沒有（yǒu）安（ān）裝空調，由（yóu）於電梯轎（jiào）廂空間狹小，再加上空氣流通不如外界（jiè）通暢，不少居民反映在電梯內就像蒸桑拿，“電梯開門後一股（gǔ）熱（rè）浪隨（suí）之（zhī）襲來，雖然轎箱內（nèi）溫度比（bǐ）外麵低，但在電梯內呆了一會兒，已是大汗淋漓”。居（jū）民呼籲，電梯轎廂內最好能安裝空調。

電梯維保人員表示，電梯內安（ān）裝空調技術上雖然成熟，但因運行成本較高，普通的住宅小區很少采用。

市特檢所高級工程師陳錚介紹，轎廂內安裝空調並沒有特別規定，但是必須（xū）要（yào）安（ān）裝風機等通風（fēng）係統。不過，電梯國標《電梯（tī）製造與安裝安全規範》對（duì）電梯機房的溫度有明確規定，要（yào）求機房溫度必須在5至40攝氏度之間。

電梯設計理念中最（zuì）重要的，且首要的是保證安全，因此（cǐ）設計了很多安全保護裝（zhuāng）置。當電梯控（kòng）製係統或安全保護裝置感應到可（kě）能發生危險時，這些安全保護裝置會立即行動，使電梯立刻停止運行，把（bǎ）人安全的保護在轎廂裏麵。

被困轎廂會缺（quē）氧？實（shí）為心理暗（àn）示

在（zài）電梯困人事（shì）件中，不少被（bèi）救出來的乘客均表示（shì）出現不同程度的呼吸困難。有傳言說（shuō），這是由於被困時間長了，電梯裏含氧量下降導致的（de）。

“每台電梯出廠前都設有通風孔，即（jí）使通風機不工作，轎廂和外部（bù）的空氣也是連通的，氧氣量肯定夠（gòu），不會出（chū）現缺氧情況。”武漢市特檢所檢驗三部副部長、工程師肖磊介紹，被困人員出現心跳加快、呼吸困難現象，是由恐懼、高度緊張等（děng）因素引發的。

即使在極端條件下，電梯裏的氧氣濃度一般都會維（wéi）持在20%以上（shàng），和正常室外空氣含氧量相當。

電梯失控下（xià）行 實為複位

很多人擔心電梯在運行過程中突然“停機”、失控下墜、突然下墜，但（dàn）事實上，雖然“電梯下墜”是經常遇到的一種故障，但電梯並不（bú）是（shì）真（zhēn）的下墜（zhuì）了。

“這種情況的專業術語（yǔ）叫‘滑梯’，當電梯（tī）在（zài）運行過（guò）程中檢測到某個係統出（chū）現故障時，它會以檢修速度（國家規定不超過0.63米/秒）到基站位置複（fù）位，其實和電腦重啟的原理一樣。”武漢市特（tè）檢所高級工程師李平介（jiè）紹（shào），平層感應器有誤、電壓（yā）不穩、門鎖突然斷開又立（lì）即（jí）閉合（如乘客劇烈跳動）等（děng）情況均會造成“滑梯”。不同價位、不同性能電梯的基站位（wèi）置也會（huì）有一些不同，大部分電梯的（de）基站位置在底層，一（yī）些技術比（bǐ）較先進的電梯可能會就近“刹車”。

據了解，“電梯下墜”一般有兩種情況：一是電梯運行過程中急（jí）停，一（yī）般這種情（qíng）況都（dōu）是因為運行過程中（zhōng）安全回路或者門鎖回路斷開，造成電梯停止。二是，電梯運行過程中出現故障並自動回到基站複位，被大部分人誤解的“電梯掉下來”。

遇到“滑梯”怎麽辦呢？待電梯停穩後（hòu）按（àn）開門按鈕（niǔ）即可。

鋼索全斷極（jí）速墜（zhuì）落 有（yǒu）4道“護身符”

“從電梯誕生至今，全（quán）球無一例因（yīn）電梯鋼絲繩斷裂而引發相關事故。”武漢市特檢所技術部部長陳崢介紹，電梯曳引係統（tǒng）由（yóu）多根鋼索組成，一根鋼索由多股組成，一股由多絲組成，安全係數（shù）以所有鋼索的總破斷負（fù）荷計算（suàn）。每台電梯具備多條鋼絲（sī）繩，相互（hù）之間為獨（dú）立懸掛。

即使所有鋼絲繩斷裂，電梯（tī）還有獨立（lì）的超（chāo）速保護裝（zhuāng）置（zhì）——限速器（qì）。

當電梯轎廂運行速（sù）度超過設定值時，限速器就會啟動，限製電梯下行。

如（rú）果限速器也壞了（le），速度沒有得到控（kòng）製，電梯還會觸發第三（sān）套保護裝置——安全鉗，以機械形式強製（zhì）將轎（jiào）廂製停在導軌上。

萬一上述3種（zhǒng）保護措施都（dōu）失效，還有最後一道“護身符”——位於電梯底坑的（de）緩衝器，它會將慣性力（lì）、衝擊力進行“卸載”。