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1 機房溫度升高的原因
1.1 機房本身（shēn）的建築結構位置
電梯機房大都在建築物樓頂層，有的機（jī）房在建築物樓頂（dǐng）是一個凸起專用的房間，機房的屋頂（dǐng）和四麵牆都是外圍護結構。外圍護結構（gòu）也就是我們俗話所（suǒ）說的外牆，它的溫度與溫（wēn）室溫度緊（jǐn）密聯係，從而影響室內（nèi）的溫度。
在夏季高溫天氣（qì），室外溫度高，外圍護結構溫（wēn）度（dù）也就高，從而導致機房室內溫（wēn）度的升高。對一個房間而言，外圍護結構所占整個維護結構的比例越大，室內（nèi）溫（wēn）度受室（shì）外溫度的影響越大，所（suǒ）以機房的位置決定了機房在夏季是受環境溫度（dù）和太陽照射影響比較（jiào）大（dà）的房間。
1.2 電氣係統散發的熱量
機房（fáng）電氣係統的主要發熱部件有變頻器、製動電阻、電動機。其中變頻器和電動機是由於本身（shēn）效率原因，消耗一（yī）部分電能，以熱量的形式釋放出來；製動電（diàn）阻是把（bǎ）電梯再生發電的電能（néng）消耗掉，以熱量的形式釋放出來。這兩部分熱量都散發到機房內導致（zhì）室溫的升高。
（1）變頻器
變頻器由主回路和控製回路（lù）組成。主回路是給電動機（jī）提供調壓調頻電（diàn）源的電力交換部分，由整流器、平滑回路、逆變器三部分組成（chéng）。其中（zhōng）逆變器中的逆變元件絕緣柵雙極晶體管（IGBT）是變頻器（qì）最主要的發熱源。IGBT的發（fā）熱主要集中在開和關的瞬間。因（yīn）此開關頻率高時變頻器的發熱量就變大。而電（diàn）梯（tī）用的變頻器需要（yào）頻繁的啟（qǐ）動，從而釋放大量的熱量。
（2）製（zhì）動電阻
製動電（diàn）阻本身就是消耗能量轉化成熱量的，例如：電梯空載上行時（shí），對重比轎廂重，主機轉子轉動（dòng），切割定子線圈磁力線運動，產生自發電，使電機由電動狀態轉變（biàn）為（wéi）發電狀態，而這種再生能量會通過變頻器的製動單元，最終由製動電阻以熱能的方式消耗掉。在工作中曾經有單位做過一個試驗，兩（liǎng）部運行頻率一樣的電梯，其中一部電梯采用外部電源作為動力，電梯再生發電電能由製動電阻消（xiāo）耗掉，另外一部電梯采用外部電源和節電回饋裝置為動（dòng）力，節（jiē）電回饋裝置的能量來自電梯的再生（shēng）發電，在運行一段時間（jiān）後，外部電能消耗比另外一部電能消耗少35%。可見製動電阻的發熱量是（shì）多麽的大，約（yuē）是電梯電（diàn）能消耗的1/3。
（3）電動機
電動機運行本身有一定的電能消耗。根據電（diàn）動機的熱量公式Q=I²Rt，電動機運行中釋放的熱量（liàng）與電流的平方成正（zhèng）比。而電動機在啟動和製動過程中電流最大，電梯作為垂直運輸的交通工具，又（yòu）要頻繁地啟動和（hé）製動，會產生大（dà）量的熱量。
2.1 對電氣控製（zhì）係統的影響
（1）高溫易（yì）引起微機控製板程序異常
微（wēi）機控製板或PLC上的電子器件通過電壓、電流大小比較進行邏輯控製，響（xiǎng）應執行外部指令。由於電子器件的材料溫度特性，在高於允許溫度下，電子器（qì）件邏輯判斷會（huì）出錯，微機控製板不穩定，電梯容易發生故障，影響正常運行（háng）（例如（rú）電梯正常運行中突然停梯關（guān）人，電梯運行到門區不開門或不關門，電梯運行到門區（qū）不能換速等），同時維修起來也不易發現故（gù）障點。
（2）高溫易損壞電子元器件
（a）變頻器
變頻器（qì）的故障率隨溫度的升（shēng）高而成指數的上升，使用壽命隨溫度的升高而成指數的下降，環境溫度升高（gāo）10℃，變頻器使用壽命（mìng）減半（bàn）。
當環境溫度超過允許溫度時（shí），將使變頻器逆變電路中逆變（biàn）器件的參數開通時間和關斷時間發生變化，導致在交替過程中，一個器件已經導通，而另一個器件（jiàn）卻未來得及關斷，引（yǐn）起（qǐ）同一橋臂的上、下兩個器件間的“直通”，使該部分處於瞬間短路狀態，逆變器瞬（shùn）間立即被損壞（huài），變（biàn）頻器不能正常工作。同時溫度升（shēng）高（gāo）變頻器的絕緣性能就會大大降低（dī），很容易導致變頻器損壞，造成電梯故障。
（b）製動電（diàn）阻
當環境溫度過高時，很容易使製動電阻散熱（rè）時間過長，如果電梯運行頻繁，製動電阻的熱量多次（cì）累積，最終導致製動電阻溫（wēn）度過高而損壞，甚至造成火災等安全事（shì）故。
（c）其他（tā）電子元（yuán）器件
接觸器、繼電器、變壓器這些電子元器件（jiàn）在工作時，由（yóu）於電流通過導體和線圈而（ér）產生電阻損耗；交流電路中由於交變電磁的作用，在磁體內產生渦流及磁滯損耗。所有這些損耗，幾乎全部都轉變為熱能，這些熱能一部分散失到周圍的介質中，一部分則（zé）滯留在電器中，使電器溫度升高。此（cǐ）時，若環境溫度過高，則各電（diàn）子元器件散熱狀況就差（chà），一是會使電子元器件的可靠性大大降低；二是會降低電子元器件的使用（yòng）壽（shòu）命，甚至損（sǔn）壞電子元器件。統計資料表明電（diàn）子元器件溫度每升高2℃，可靠性下降10%，溫升50℃時的壽命隻（zhī）有溫升25℃時的1/6。
當環境溫度超過機房的允許溫度時，會嚴重影響曳引電機的散熱（rè），由（yóu）於電機的頻（pín）繁啟、製動，電機本身會釋放大量的熱（rè）量，而機房的高溫又不能（néng）及時排除，電機持續在高溫（wēn）環境（jìng）運行，很容易（yì）燒壞（huài）線圈，損壞電機。
2.2對機械係統的影響
電梯機房的機械係統主要是曳引（yǐn）機，曳引機通常由電動機、製（zhì）動器、減（jiǎn）速箱、曳引輪、導向輪、機架、盤（pán）車（chē）手輪等組成。（來源微信公眾號：電梯）
（1）對曳（yè）引電機的（de）影（yǐng）響
當環境溫度超過機房的允許溫度時，會嚴（yán）重影響曳引電機的散熱，由於電機的（de）頻繁啟、製動，電機（jī）本身會釋放（fàng）大量的熱量，而機房的高溫又（yòu）不能及時排（pái）除，電機（jī）持續在高溫環境運行，很容易燒壞線圈，損壞電機。雖然電動機的結構設計方麵（miàn），在加強定子（zǐ）鐵芯的散熱上做了周密考慮。比如：有些產品設計成端蓋支（zhī）撐方式，省去傳（chuán）統的機座，使得鐵芯成為開啟式結構，增強冷卻效果；加強定子和轉子鐵芯圓周通風道（dào）的布置（zhì）；加大風罩孔通（tōng）風量設計等，但這種結構的電（diàn）機使用較少。大部分采取附裝冷卻風（fēng）機，由設在定子鐵芯表（biǎo）麵的熱敏開（kāi）關控製。當鐵芯（xīn）表麵溫度達到60℃左右時，熱敏開關（guān）動作，接（jiē）通風機（jī）對曳引電動機強製通風（fēng）冷卻。（來源微信公眾號：電（diàn）梯）強（qiáng）製冷卻在（zài）機房高溫的情況下，冷卻效果並不明顯。考慮到強製製冷失（shī）敗不能降溫（wēn）時（shí），會使電動機溫度繼續升高，某些電（diàn）動機產品在每相繞組均埋有熱敏電阻。當電動機溫度升高到155℃時，內部熱敏（mǐn）電阻阻值急劇增大，控製外電（diàn）路（lù）熱（rè）保護繼電器動作，通過控製電路（lù）迫使電梯在就近層站換速停（tíng）靠開門，直到電（diàn）動機冷卻後，方可重（chóng）新啟（qǐ）動運行。雖然這種方法能起到保護電機的作（zuò）用，但夏季高溫天氣時間較長，頻繁的出現停梯保護，嚴重影響了電梯的正常運行及使用（yòng）。
（2）對減速箱的影響
減速箱由蝸輪、蝸杆組成，蝸杆一般選用硬度高、剛性好的材料，目前大部分采用鎳鉻合金鋼或矽（guī）錳（měng）類（lèi）合金鋼，也有（yǒu）用含碳（tàn）量0.4%-0.55%的（de）碳素鋼（gāng）鍛造的，蝸杆表麵須經淬火或滲碳等硬化（huà）處理。蝸輪輪緣選用低（dī）摩擦係數的磷青銅、錫青銅或銅錫鎳合金（jīn）經機加工而成。由於各種材料的熱膨脹係數不同，而且蝸輪的熱膨脹係數大約是蝸杆熱膨脹係數的1/2，當機房溫度高於40℃時，空氣中的熱量與減速箱內（nèi）各零部件旋轉、摩擦產生的熱量，兩者加在一（yī）起，減（jiǎn）速箱內的溫（wēn）度就會更高，持續（xù）的高溫（wēn）則引起零部件的熱膨脹，從而破壞（huài）減（jiǎn）速箱內蝸輪蝸杆（gǎn）的製作（zuò）精度，使渦輪軸和蝸杆軸的軸向遊隙減小，齧（niè）合麵增大，使摩擦麵的摩擦力增大，磨損加速，嚴重時會（huì）影響電（diàn）梯運行的舒適性，同時還會（huì）產生異響，損壞蝸輪蝸杆（例如：乘坐（zuò）電梯時會（huì）聽到電梯機（jī）房有轟隆隆的異聲，轎廂內也（yě）會有異常震動等）。同時，減速箱內持續的高（gāo）溫也會使潤滑油粘度下降，不利於潤滑油（yóu）膜的生成，還會（huì）加速潤滑油的氧化，影響蝸輪蝸杆的潤滑效果，使得蝸輪蝸杆磨損（sǔn）加大。
3 如何控製機房溫度
3.1 建築結構（gòu）方麵
電梯機房做維護結構（gòu）保溫處理，降低夏季高溫天氣中室外溫（wēn）度對室內設備的影響，同時不能因為是設備房間而忽略了維護結構的保溫，減小維護結構的厚度。
3.2 安裝通（tōng）風降（jiàng）溫設備
在自然通風狀態下，安裝通風設備，以滿足機房（fáng）溫度的要（yào）求，就要安裝空調。在裝設（shè）通風設備（bèi）（如排風扇）時，應與機房的通（tōng）風口（如百葉窗）對（duì）應，使得空氣產生對流，從而（ér）起到（dào）改善機房環境溫度的目的。
3.3 采用節（jiē）能裝（zhuāng）置
把控製櫃（guì）中製動電阻的熱能轉換為電能儲（chǔ）存在蓄電池或回饋到電網中，既可以消除發熱源（yuán），又起到節能作（zuò）用。在電梯運行中，電梯都不可避免的（de）存在發電過程，電梯空載上行和額載下行時，電機轉子（zǐ）在（zài）外力（lì）的拖動或負載自身轉動慣量（liàng）的維持下，使得電機實際轉速大於變頻器輸出的同步轉速，這時候電機處在發電狀態，電機所發出的電（diàn）能（néng）將會儲存（cún）在變頻器內的濾波電容中，如果不把這（zhè）部（bù）分電能消耗掉，那麽直流母線電壓就會迅速升高，影響變頻器（qì）的正常工作。通常處理這部分能量的方法是增加製動單元或（huò）製動電阻，將這部分能量消耗在電阻（zǔ）上變成（chéng）熱能浪費掉。而（ér）采（cǎi）用（yòng）節（jiē）能裝置完全可以代（dài）替製動單元和（hé）製動電（diàn）阻，並且可以將這部分能量回饋給電網，達到綠色、環保、節能的目的。節能裝置是通過自動檢測變頻器的（de）直流母線電壓和電網電壓，經過處理器（qì）和（hé）逆變（biàn）器將（jiāng）變頻（pín）器中的直（zhí）流環節的直流電壓逆變（biàn）成（chéng）與電網電壓同頻（pín）同（tóng）相的交流電壓，經多重（chóng）噪聲（shēng）濾波環節（jiē）後連接到交流電網（wǎng），從而達到能量回饋（kuì）電網的目的。
3.4 使用單位、維保單位應安排專（zhuān）職人員加強管理（lǐ）
維保單（dān）位應定期檢查降溫設備是否（fǒu）正常工作，定期（qī）對發熱源（如變頻器、製動電阻（zǔ）、電（diàn）動機）運行情（qíng）況進行認真檢查（chá）。對於有多（duō）台電（diàn）梯的使用單位，在夏季高溫天氣，應交替運行，避免為了乘坐方便或其他原因隻（zhī）使用某一台電梯，增加電梯在高溫天氣的運行負擔。另外，使用單位應給每個電梯機房配（pèi）備滅（miè）火器。
4 結論
電梯（tī）控製係統智能化程度的不斷提高並不能完全消除（chú）電梯故障（zhàng），電梯在（zài）使用中的逐年老化導致（zhì）故障頻發的趨（qū）勢不會改變。但通過對電梯機房的建築結構、電（diàn）氣控製係統、機械（xiè）係統的（de）討論分析，采取有針對性的措施對各個（gè）環節有效（xiào）控製，可以保證夏季高溫天氣電梯的機房溫度在正常的範圍之內，最終（zhōng）消除或（huò）減少（shǎo）因高溫（wēn）引發的各種故（gù）障，保障（zhàng）電梯在一個安全、穩定（dìng）、可靠的環（huán）境下運行，更好的為用戶服務。
