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​薄(báo)壁工件的車削加工工藝詳(xiáng)細介(jiè)紹(shào)

薄壁工件屬於特殊工件,在進行車削(xuē)的過程與一般的(de)工件車削有一定差異。車薄壁工件時,由於薄壁工件的剛性較差,在進行車(chē)削的過程中,可能會差生一些問題,下麵我們就根(gēn)據薄壁工件(jiàn)的車削工藝(yì)進行介紹,讓大家在(zài)車削薄壁工件時,對一些問題能夠(gòu)有所了解。
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​數控車床內孔車削加(jiā)工工藝、刀(dāo)具和測量用具

 數控車床在對內孔進行車削是加工生(shēng)產中(zhōng)常見的一(yī)種加工方法(fǎ)。在對內孔進行車削(xuē)的時候需要了解內(nèi)孔加工用的刀具、內孔加工的工藝、內孔測量(liàng)用(yòng)量具以及內孔加工質量等相關內(nèi)容。下麵對鉤網就來給大家說(shuō)說數控車床內孔車削加工如(rú)何編程。
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​數控車床車削工藝加工(gōng)中要注意的問題

數控車床車削的工(gōng)藝加(jiā)工中要注意的問題:數控車床加工的工藝與普通車床(chuáng)的加工工藝類(lèi)似,但由於數(shù)控車床是一次裝夾,連續自(zì)動加工完成所有車削工序,因而應注意以下幾個方麵。
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​反(fǎn)向車削工藝加工應用

所謂的反(fǎn)向切削法,就是按照(zhào)從機床的床頭(tóu)向床尾座(zuò)方向進(jìn)給加工。這種方法與常(cháng)規的切削方向(xiàng)相反,可以將軸向切削力對工件的作用由壓縮改為拉伸。在尾座處采(cǎi)用可伸縮式的回轉(zhuǎn)頂尖,使切削點(diǎn)到尾座頂尖一(yī)段因受到拉力或受熱膨脹時(shí),軸受到頂尖的壓縮,這樣,頂尖就不(bú)會把工件壓彎,克...
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​梯形螺(luó)紋的車削工藝(yì)分析

②第二把刀為精車刀,(刀磨得基本要準,偏大0.1,因為(wéi)有磨損,再說放隻能尺寸,它本身有(yǒu)“ac”間隙範圍餘量),正常對(duì)刀(Z0位(wèi)置)後,要同時在磨耗欄裏設“Z”方向偏移(—0.15~—0.2mm)是關鍵,這樣精車時;刀的兩側(cè)都能修(xiū)光。
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​數控車削加工工藝(yì)及分析

數控機床作為一種高(gāo)效率(lǜ)的設(shè)備,欲充(chōng)分發(fā)揮其高性能、高精度和高自動(dòng)化的特點,除了必須掌握機床的性(xìng)能、特點及操作方法外,還應在編程前進行詳細的工藝分析和確定合理的加工工藝,以得到最優的加工方案。
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​軸類零(líng)件如何車削(xuē) ,軸類零件的車削工藝是什麽

零件的加工工藝分析(xī),是(shì)對工件從毛坯準備到成品完成的加工工藝路線和過(guò)程進行的合理(lǐ)科學分析。一個零件車了(le)要進行車削加工之外,還需要根據不同的要求,進行其他多種加工。而對於一個零件進行車削的(de)時候,一般會加工幾個工(gōng)作表麵。因此在進行車削加工之(zhī)前,需要結合零件個部分工序...
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​五金衝壓件時常見(jiàn)故障分析

一家衝(chōng)壓工廠(chǎng)做出(chū)好(hǎo)的質量會給整個產品和性能打下(xià)非常好的(de)基礎,因此在這裏總結了五金(jīn)衝壓件產品製作過程(chéng)中的常見問題(tí)原因及對策,希望能(néng)夠對衝壓(yā)工(gōng)廠同行製件質(zhì)量的提高提供一些有益的參考。  
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​為什麽五金衝(chōng)壓件會出現撕(sī)裂和(hé)歪斜現象?

製作五金衝壓件的朋友都有(yǒu)見過五金衝(chōng)壓件(jiàn)出現撕裂、歪斜等,是因為(wéi)工序出錯還是材料劣質,到底是為什麽五金衝(chōng)壓件會出現撕裂、歪斜的現象(xiàng),為了搞清楚事情(qíng)的真相,小編找到了製作五金衝壓件的老師傅,我(wǒ)們聽聽他是怎麽說的。
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五金模具衝裁間隙對衝壓件的影響

衝裁間隙對衝裁力的影晌規律是間隙越(yuè)小,變(biàn)形區(qū)內壓應力成分趟大,拉應力成分越小,材料變形抗力增加,衝裁力就越大。反之,間隙越大(dà),變形區內拉應力成分就越大,變形抗力降低(dī),衝裁力就小。間隙達材料厚的5%-20%時,衝(chōng)裁力下降不明顯。
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