解析新能源汽車充電樁（zhuāng）生意怎（zěn）麽做？

想要在風口（kǒu）上飛起來,他們不僅要麵臨進駐商圈落地難、市場運維（wéi）不理想等現實窘境,還要經曆重重嚴格的政（zhèng）府補（bǔ）貼申請審核;加之,市場上（shàng）一眾大小巨頭毫無標準的混戰亂局。如此想來,留（liú）給新（xīn）進玩家的機會還（hái）有多少?政策扶持下的（de）新能源汽車充電樁生意,究竟能不能做?要不要做?又該怎麽做?

　　落（luò）“地”難,孤島現象嚴重使用率低

　　一般而言（yán）,充電樁的建（jiàn）設必須考慮客流量密集、使用量大等因素,因此,商（shāng）超、學校、醫院、旅（lǚ）遊景區等公共區域廣受充電樁企業青睞（lài）。

　　可是想（xiǎng）要在（zài）這些區域建樁（zhuāng）,充電樁（zhuāng）企業必須打通（tōng）物（wù）業、政（zhèng）府（fǔ）和電力部門等環節。由於每個區（qū）域情況不同,所涉及部門也不盡相同,一旦存在一個環節企業沒能（néng）打通（tōng）,那麽建樁項目就有可能被擱置。

　　與（yǔ）此同時,由於充電運營商多且分散,運營（yíng）商與用戶之間存在著信息不對稱（chēng）,存量充電樁形成了一個個“孤（gū）島”,車主要麽找不到樁,要麽找到了（le）樁（zhuāng）卻用不了（le）,這種現（xiàn）狀導致不少充電樁自建（jiàn）成之日起就處（chù）於閑置狀態。

　　數據（jù）顯示,截至2017年底,我國充電樁（zhuāng）建設數量達到45萬個,其中公共充電樁（zhuāng）21萬個（gè）,然而在使用率上,大部分公用充電（diàn）樁被閑置,利用率不足15%,成了名副其實的“僵屍樁”。

了解充電（diàn）樁投放

　　APP群魔亂舞

　　事實（shí）上,大部分車主為了方便出門前一般都會充好電,但誰都說不準什麽時候來個意外（wài）突然（rán）沒電,所以出門都會隨身攜帶數張充電儲值卡,手機上也會安裝多個（gè）充電（diàn）APP,以便能在最短的時間內找到最近的（de）充電樁。當然,很多充（chōng）電樁運營商也都（dōu）預想到這一問（wèn）題,各種充（chōng）電APP應運（yùn）而生。

　　目前,市場上存在著五花八門的充（chōng）電樁APP,一方麵給（gěi）消費（fèi）者帶來了便利,但同時也暴露出了很多問題,比如充電樁信（xìn）息不準（zhǔn）確、無法支持多（duō）種運營商等都使得用戶體驗效果不佳。

　　目前市場上的公共充電（diàn）樁和專用充電樁分別由政府和企業運營,但（dàn）采（cǎi）用不同的充電卡或各自的APP客戶端支（zhī）付,並沒有統一（yī）的標準,用戶在使用時會遇到諸多困擾。

　　以北京為例,市內公共充電樁運營（yíng）商需要使（shǐ）用各自的充電卡,且相互之（zhī）間信息沒有互聯互通,用戶無法在一個平台找到其他（tā）充電樁信息。運營（yíng）商不同,各充電樁使用（yòng）的充電卡和收費標準（zhǔn）也不（bú）一（yī）樣。

　　事實上,充電APP不止（zhǐ）存在質量問題還有安全問題。

　　首先,在安全方麵,充電（diàn）樁APP普遍沒（méi）有采用安全通信協議,導致用戶數據可能通過多（duō）種方式（shì）被獲（huò）取,比如支付賬戶信息、個人身份信息等。

　　其次,很多APP使用過程（chéng）中經常出現假死、閃退等現象,一（yī）旦出現（xiàn）假死狀態,無法停止充電;而且,如果充電結束,充電槍沒有被正確歸位,很可能出現安全隱患。

 新能源共享充電樁

　　運營不佳,商業（yè）模式不成熟

　　在充（chōng）電樁建好之後,麵臨（lín）的最大考驗就（jiù）是運營能力（lì）。

　　調查發現,充電樁的主要外部（bù）組件包（bāo）括刷卡（kǎ）區域、顯示屏、充電槍、急停按鈕、指示燈等。由於使用頻率高,刷卡器、計費板、充電模塊等部件很容易出現故障,其中充電模塊故（gù）障多發。

　　據了解,目（mù）前市場（chǎng）上（shàng）每個充電模塊重達50多斤,分（fèn）三種類型（xíng）且各自有獨立的IP地址,必須與充電樁係統匹配,因此更換前需要檢（jiǎn）測模塊故障點、模塊IP地址,然後重新匹配和調試,所以（yǐ）操作起來並非易事（shì）。

　　另外,充電模塊的平均使用壽命為兩年左（zuǒ）右,但是由於頻繁使用,再加上部分車主的不規範使用以（yǐ）及開放環（huán）境下的人為（wéi）破壞,導致充電模塊的使用壽命大大縮（suō）短。眾多因素都使得充電樁運營企業（yè）頭痛不已。

　　目（mù）前,多家運營商通過網絡係統監控了解充電樁故障與否,但尚不能做到實時監控反應出每個關鍵模塊的故障狀態,造成了大量無用功被耗費（fèi）。

　　而且,很（hěn）多充電（diàn）樁在軟件（jiàn）升級期間,經（jīng）常出現二維碼無法（fǎ）掃描的現象,一旦掃碼（mǎ）過程出現卡（kǎ）頓故障或（huò）因其他（tā）原因停止充電,出於賬戶保護,導致車（chē）主的充電款被（bèi）凍結。