解析（xī）新（xīn）能源（yuán）汽車充電樁生意（yì）怎麽做？

想要在風口（kǒu）上（shàng）飛起（qǐ）來,他們不僅（jǐn）要麵臨進駐商（shāng）圈落地難、市場運維不理想等現實窘境,還（hái）要（yào）經曆重重嚴格的政府補貼申請審核;加之,市場上一（yī）眾大小巨頭毫無標（biāo）準的（de）混戰亂局。如此（cǐ）想來,留給新進玩（wán）家（jiā）的機會還有多少?政策扶持下的（de）新能源汽（qì）車充電樁生意,究竟能不能做?要不要做?又該怎麽做?

　　落（luò）“地”難,孤島現（xiàn）象嚴重使用率低

　　一（yī）般而言,充電樁的建設必須考慮客（kè）流量密集、使用量大等因素,因此,商超、學校、醫院、旅遊景區等公共區域（yù）廣受充電樁企業青睞。

　　可是想（xiǎng）要在這些區域建樁,充電樁（zhuāng）企業必（bì）須打通物業、政府和電力部門等環節。由於（yú）每（měi）個區域情況不同,所涉及部門也不盡相同,一旦存在（zài）一個環節企業沒能打通,那麽建（jiàn）樁項（xiàng）目就有可能被擱置。

　　與此（cǐ）同時,由於充電運營商多且分散,運營商與用戶之間存在著信息不對稱,存量充電樁形成了（le）一個個“孤島”,車主（zhǔ）要（yào）麽找不到樁,要麽找（zhǎo）到了樁（zhuāng）卻用不了,這種現狀導致不少充電（diàn）樁（zhuāng）自建成之日起就處於閑置狀態。

　　數據顯示,截至2017年底,我國充電樁建設數量達到（dào）45萬個,其中公共充電樁21萬個,然而在使用率上,大部分公用充電樁被閑置,利用率不足15%,成了名副其實的“僵（jiāng）屍樁”。

了（le）解充電樁投放

　　APP群魔（mó）亂舞

　　事實上,大部分車主為（wéi）了方便出門前一般都會充好電,但誰都說不準什（shí）麽時候來個意外突然沒電,所以出門都會隨身攜帶數張（zhāng）充電儲值卡,手機上也會安裝多個充電APP,以便能在最短的時間內找到最近的充電樁。當然,很多充電（diàn）樁運營商也都（dōu）預想到這（zhè）一問題,各種（zhǒng）充電APP應運而生。

　　目前,市場上存在（zài）著五花（huā）八門的（de）充電（diàn）樁APP,一方麵（miàn）給消費者（zhě）帶（dài）來了便利,但（dàn）同時也暴露出了很多問題,比如充電樁信息不準確（què）、無法支持（chí）多種運營商（shāng）等（děng）都使得用戶體驗效果不佳。

　　目前市場上的公共充電樁和專用充電樁（zhuāng）分別由政府和企業（yè）運營,但采用不同的充（chōng）電卡或各（gè）自（zì）的APP客戶端支付,並沒有統一的標準,用戶在使用時（shí）會遇到諸（zhū）多困擾。

　　以北京為例,市內公共充電樁運營商需要使用各自的充電卡,且相互之間信息沒有互聯互通,用戶無法在一個平台找到其他充電（diàn）樁信息。運（yùn）營商不同,各充電樁使用的充（chōng）電卡（kǎ）和（hé）收費標準也（yě）不一樣。

　　事（shì）實上,充電APP不止存在質量問（wèn）題還有安全問題。

　　首先,在安全方麵,充電樁APP普遍沒有采用安全（quán）通信協議,導致（zhì）用戶數據可能（néng）通過多種方式被獲取,比如（rú）支付賬戶信息、個人身份信（xìn）息等。

　　其次,很多APP使用（yòng）過程中經常出現假死、閃退等現象,一旦出現假死狀態,無法停止充電;而且,如果充電結束,充電槍沒有被正確歸位,很可能出現安全隱患。

 新能（néng）源共享（xiǎng）充電樁

　　運營不佳,商業模（mó）式不（bú）成熟

　　在充電樁建好之後,麵臨的最大考（kǎo）驗就是運營能力。

　　調查（chá）發現,充電樁的（de）主要外部組（zǔ）件包括刷卡區（qū）域、顯示屏、充電槍、急停按鈕、指示燈等。由於使用頻率高,刷卡器、計費板、充電（diàn）模塊等部件很容易出現故障,其中充電模塊故障多發。

　　據了解,目前市場上每個充電模塊重（chóng）達50多斤,分三種類型且各（gè）自有獨立的IP地址,必（bì）須與充電樁係（xì）統匹配,因此更換前需要檢測模塊故障點、模塊IP地址,然（rán）後重新匹配和調（diào）試,所以（yǐ）操作起來並非易事。

　　另外,充電模塊（kuài）的（de）平均使用壽命為兩年左右,但是由於頻繁使用,再加上部分車主（zhǔ）的不規（guī）範使用以及開放環境下的人為破壞,導致充電模塊的使用壽命大大（dà）縮短。眾多因素都使得充（chōng）電樁運營企業頭痛不已。

　　目前（qián）,多家運營商通過網絡係統監控了解充電樁故障與否,但尚不能做到實時（shí）監控反應出每個（gè）關鍵模塊的故障狀態,造成了大（dà）量（liàng）無用功被耗費。

　　而且,很多充電（diàn）樁在軟件升級期間,經常出現二維碼無法掃描的現象,一旦掃碼過程（chéng）出現卡頓故障（zhàng）或因其他原因停（tíng）止充電,出於賬戶保護,導致車主的（de）充電款被凍結。