​無人機（jī）用途分類簡（jiǎn）介

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙（yáo）控設備和自備的程序控製裝置操縱的不載人飛機。從（cóng）技術角度定義可以分為：無人直升（shēng）機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。無人機按應用領域，可分為軍用（yòng）與民（mín）用。軍用方麵（miàn），無人機分為偵察（chá）機和靶機。

目前主（zhǔ）流的無人機（jī）有固定翼，直升機，多旋翼

一、無人機平台

1、固定翼。

固定翼是比較主流的非（fēi）主流的無人機，比較成熟，國內做固定翼飛控的（de）也很（hěn）多。但（dàn）一般應用（yòng）不多，因為（wéi）起降限製（zhì）多，不能懸停。並且巡航（háng）條件下速度過快、要求高度過（guò）高，在很大程度上無法滿足（zú）使用條件。而且降落的失事率比較高。不管是傘降，撞網（wǎng）還是（shì）滑跑降落都比較危險（xiǎn）。而且撞網和傘降都相當於“輕度墜機”，對機體壽（shòu）命有（yǒu）不可逆的負麵影響，例（lì）如某軍用偵查固定翼（yì）無人機，其壽命僅有幾十個架次。民用固定翼的壽命更不樂觀。但是其飛行過程非常安全，是自穩定(飛行的氣流會讓其更穩)的飛（fēi）行平台，距離遠，航程（chéng）大。大範圍的地圖測繪很有優（yōu）勢，在軍用攻擊無人機（jī）中也很（hěn）常見。

2、直升機

　　直升機也是傳統的無人直（zhí）升機平台，應用也是最廣泛的。這個（gè）國內做的很多，但是靠譜的不（bú）多。由於國內的機體平台和飛控算法（fǎ）多（duō）多少少都存在一定問題，所以可靠性高的直升機和直升機飛控一（yī）般都需要進口。國內無人直升機魚龍混雜（zá），有一些做的很可靠（kào），用成熟可靠的飛控，比（bǐ）如（rú）AX100或者MP2128，加上（shàng）正品的（de）直升機，可靠性（xìng）近乎萬無一失;也有一些廠（chǎng）家仿製國外產品，配上航模級的飛控，雖然參數漂亮，但實（shí）際飛行的事故率讓人發指。無人直升機的優勢是起降方便，航速適中，可以做到隨時懸停，載荷續航都能令人滿意（yì）。如果飛控（kòng）性能足（zú）夠可靠，甚至可以進行超過（guò）20公裏半徑的偵查飛行，加（jiā）掛紅外（wài）夜視儀後可以在夜間將地下石油（yóu）管線與車輛的行蹤看得一清二楚。而且作為植保無人（rén）機，直（zhí）升機旋翼的氣流（liú）可（kě）以將（jiāng）藥物吹到植物（wù）的背（bèi）麵。效果獨一（yī）無二的好。

　3、多旋翼　　

這是新型的一（yī）種非主（zhǔ）流飛行器，但變得越來越（yuè）主流，應（yīng）用多（duō）種多樣。優點很明顯：起飛（fēi）降落像直升機一樣方便，技術簡單，成本低廉，操作簡單，飛行震（zhèn）動非常小。而且可以進行一些更天馬行空的創造性應用，更可以（yǐ）把（bǎ）雲台與相機（jī）頂在頭頂，去（qù）檢查橋梁的底部。龍潭河、鐵羅坪、清江（jiāng）、四渡河等幾座（zuò）特大型橋梁過去一（yī）直沒有辦法檢測，但今年八旋（xuán）翼無人機飛上去將那些死角（jiǎo）看個遍，發現了好幾處想起來令人後怕的（de）隱患。但是缺點同樣明顯，由於多旋翼結構本（běn）身效（xiào）率就比較低，再加上動力源隻能是電池。受限於能量密度，即使裝滿電池不（bú）裝設備，續航（háng）時間也（yě）僅僅（jǐn）是勉強突破1小（xiǎo）時;

　　而且多旋翼（yì）這個結（jié）構就像是在天（tiān）上（shàng）演雜技，既不能（néng）自穩定，也不能全維度的控製自己的動作。在（zài）有GPS信（xìn）號遮蔽或者是風切（qiē）變的複雜（zá）地（dì）形，其失事率比較高。目前全球那些掉進政治敏（mǐn）感區域的（de）無人機（jī）一般都是多旋翼。另外多旋翼的植保機不但載荷不令人滿意，而（ér）且底（dǐ）下的氣流是亂流，用作植保噴藥的效（xiào）果也不理想。

二、具體應用

具體哪（nǎ）樣的無人機平台好呢?沒有好壞，隻有合適。哪種合（hé）適呢?具體問題，具（jù）體分（fèn）析（xī）。

　　1，警用，消防，偵查，海監（jiān）

　　2、植保

　　3、航（háng）拍娛樂(團體照，出遊照，畢業照…等等)

　　4、架線巡線

　　5、石油管道巡線

　　6、橋梁檢測

　　7、婚慶，愛人表白

　　8、雷達標校

　　9、軍事行動

三、具體挑選（xuǎn）無人機

　　無人機分（fèn）類很多，簡單來說（shuō）分為（wéi）專業級跟消費（fèi）級，專業級就不加多說，目前市場上的多為消費級無人機，但（dàn）現（xiàn）在市麵上不管是大（dà）疆還是（shì）其他的中小商家，定義的基（jī）本都還是比較專業（yè）的，並不是真正意義上的消費級，大眾（zhòng）消（xiāo）費級無人機不僅僅隻是體現在價格上（shàng），更（gèng）多的還要體現在產（chǎn）品（pǐn）的功能應用、外形（xíng）、續航時間，操作難（nán）易程度上;像現在（zài）市麵上（shàng）的無人機基本隻能是（shì）飛個十五到二十分（fèn）鍾左（zuǒ）右，沒幾下就飛不了了，而且還（hái）那麽大（dà），攜帶（dài）更不不方便，誰還專門背個（gè）大型的無人機出去聚會啊旅遊什麽的，其實拍照這塊主要集（jí）中在女性，而女性對技術操作這塊是比較遲鈍的，還有（yǒu）就是（shì）成像應用這塊（kuài），現在市麵上一般的無人機基本都（dōu）是儲存在飛機的內存（cún）卡裏的，最後還要拿出來轉到電腦或者手機（jī）上，比較麻（má）煩，最後 才（cái）是價格上麵的體現。所以說現在市麵的消費級無（wú）人機概念基本（běn）都是偽命題。現（xiàn）在也出現了一些像“隨意（yì）口袋”這樣的消（xiāo）費（fèi）級無人機訂製微信（xìn）平台，如果要消費（fèi）兩千以（yǐ）下的無人機，找這種平（píng）台訂製也是個不錯的選擇

目前旋翼市場已經如日（rì）中天，幾乎旋翼飛機已（yǐ）經成了大眾的玩具……但是，為（wéi）什（shí）麽我們依然主打工（gōng）業級飛機?