汽（qì）車五金衝壓件構（gòu）成及特點

我們知道（dào）汽車在製造過程當中是由成千上萬個衝壓件所（suǒ）構成。而衝壓件緊要（yào）是有各式各（gè）樣五金衝壓件、精（jīng）密五金配件、電子元器件等拚接而成。

衝（chōng）壓件的製造質量對整車質量影響（xiǎng）非常大，對於轎車和各類（lèi）客車尤顯重要。在衝壓件的製造中，聽憑對於（yú）擁有繁雜（zá）空間幾何形狀的大型衝壓件、內飾件、焊 匠輾受（shòu）成等，還是對於容易的小型衝壓（yā）件、內飾件等，比較多利用專業用的檢測（cè）夾具(簡稱檢具（jù）) 作為緊要檢測手段，用於掌控程序間的產品質量。檢具檢測擁有迅速、準確、直觀、方便等長處，特別（bié）適用於大量生產（chǎn）的須要。八十時期中期（qī）之後，伴隨著轎車和客車 工業的迅速發展，衝壓件檢具在中國汽車行業的運用已相當普遍。

汽車衝壓（yā）件檢具的構成及特（tè）征

與五金加工件相比較，汽車衝壓件的檢測有以下特征：

1.工件形狀常常較繁雜、不規則（zé），定位、支（zhī）承、裝（zhuāng）夾較困難；

2.工件剛性一般較差，在檢測過程當中容易因變形引（yǐn）起（qǐ）偏差；

3.除少數小衝壓件外，通常將衝壓件的尺寸基（jī）準（zhǔn）置於（yú）車身坐標係中來處置，除了工件的很（hěn）多特征部位(如孔、凸緣等) 相較於鄰（lín）近坐標線的距離尺寸在圖上給予標注外，對於大部分外觀輪（lún）廓(特別是自由曲麵) 並未給出尺寸數值。當前，至八十時期還普遍運用的以坐標網格標注尺寸（cùn）的模式已漸漸被CAD 數據所代替。由設計部門（mén）供（gòng）應的衝壓件、焊接件乃至車身（shēn）的CAD 數據可一並作為製（zhì）造模具、焊接夾具和檢具的尺寸根據。圖1 為一轎車車身（shēn）坐標係示意圖。坐標原點（diǎn）位於前軸中點，沿X 、Y、Z 軸平行擺設的網絡線以100mm 的間距穿（chuān）過（guò）車身，用於明確車身（shēn）上（shàng）的所有位置點，借助那些網絡線可明確車身上各個零配（pèi）件的位置。當然，據此也可以製表模式作出早先曾運用的坐標網格標注尺寸。

相信伴隨著諸多五金加工廠公司的不段不斷壯大，汽車衝壓件還有各式各樣（yàng）五金加工元器件的生產（chǎn）規模也一定可以獲得保（bǎo）障。