鋰電池是一類（lèi）由鋰金屬或鋰（lǐ）合金為正/負極材料、使用非水電解質溶液的電池。鋰電池大致可（kě）分為兩類：鋰（lǐ）金屬電池和鋰離子（zǐ）電（diàn）池。鋰離子（zǐ）電池不含有金屬態的鋰，並（bìng）且（qiě）是可以充電的。可（kě）充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其（qí）安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優（yōu）於鋰離（lí）子電池。

鉛酸電池是一種電（diàn）極主（zhǔ）要由鉛及其氧化物製（zhì）成，電解液（yè）是硫酸溶液的（de）蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正（zhèng）極（jí）主要成（chéng）分為二氧化鉛（qiān），負極主要成分為鉛（qiān）；充電狀態下，正負極的主要成分均（jun1）為硫酸鉛。一個單格鉛酸（suān）電池的（de）標（biāo）稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充（chōng）電到2.4V；在應用（yòng）中，經常用6個（gè）單格鉛酸電池（chí）串聯起來組成標稱是12V的鉛酸電池，還有24V、36V、48V等。

鋰（lǐ）電池（chí）和鉛酸電池（chí）在儲能領域都有著舉足輕重的地位，誰也無法完全（quán）替代誰，不過兩者電池的側重點顯然不一樣，鉛酸電池更傾向於電動自行車、摩托車等，而鋰電池在汽車上（shàng）更為常見。那麽鋰電池和鉛酸電池哪個（gè）好？從以下幾（jǐ）個方麵比較鋰（lǐ）電池和（hé）鉛酸電池的優缺點。

1、重量能量密度

目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那麽重量能密度（dù）鋰電（diàn）池就是鉛酸的3~5倍，這就意味著相同容量的情況下，鉛（qiān）酸電池是鋰電池的3~5倍（bèi），所以在儲能裝置輕量化上，鋰電池占居絕對優勢。

2、體積能量密度

鋰電（diàn）池的體積容量密度通常（cháng）是（shì）鉛（qiān）酸電池的（de）1.5倍左右，所以相同容量的情況下，鋰電池比鉛酸（suān）電池體積要小30%左右。

3、使用周期

目前較為流行的材料體係是三元和鐵（tiě）鋰（lǐ），三元動力型鋰電池（chí）循環（huán）次數通常在1000次以上，磷（lín）酸鐵鋰電池的循環（huán）次數在2000次以上，鉛酸電池的循環次數通常（cháng）隻有300~350次左右，所以（yǐ）鋰電池的使用壽（shòu）命是鉛酸電池的3-6倍左右。

4、價格

目前鋰電池在價（jià）格上較鉛酸要貴，大約是3倍左右，但是結合使用壽命分析，投入相同的成本，仍然是鋰（lǐ）電池使用周期要（yào）長一些。

5、適用性

鋰電（diàn）池（chí）因為（wéi）安全性較鉛酸電池要稍差，所以在使用中需要做好各（gè）種安全預防工作，比如防止外力或事故對鋰電池造成損壞，因為這可能會引起著（zhe）火或爆炸；目前鋰電池的溫度適用性也很好，所以在其他適應性方麵，鋰電池也（yě）毫不遜色於鉛酸電池。

6、國家政策

鉛酸電池因為生產環節或廢棄電池（chí）對環境造成的危害是（shì）相（xiàng）當嚴重的，所以從國家政策導向來講，已經在限製鉛酸電池（chí）的擴大再（zài）投資，或在某些領域限製鉛酸（suān）電池的使用，未來鋰電池替換鉛酸電池（chí）的趨勢會越發明顯（xiǎn），進度也會逐漸加快。

因此，無論是（shì）鉛（qiān）酸電池和鋰電池相比，還是不同材料的鋰電池相比，它（tā）們（men）都具有各自的優缺點，我們都不能簡單地用“好”或（huò）者“壞”來定義。在（zài）選購電動（dòng）自（zì）行車時，如果不需要將電池提取出來充電，也不追（zhuī）求車子輕（qīng）巧，而且充電的（de）環境也比較複雜（比如夏天（tiān）很熱冬天很冷），則可以選擇安全性更（gèng）高、性價比更高的鉛酸電池。如果希望車輛輕（qīng）巧同時又能跑得遠，或者有時需（xū）要將電池提取出來充電（在確保安全的（de）環境下（xià）），則（zé）可以選（xuǎn）擇能量密度更高、可提取的鋰電（diàn）池。