汽車零部件如（rú）何選擇水性噴塗工藝？

隨著油改水進程的不斷深化，汽車（chē）零部件噴塗水性塗料已成行業趨勢。據統計，車橋和（hé）輪轂采用水性塗料占比合（hé）計超過50%，柴油發動機用水性塗料也達（dá）到（dào）了30%~40%的份額。此（cǐ）外，針對不同零部件的噴塗難點及水性塗料的（de）特點，汽車零部件水（shuǐ）性塗料噴塗方式可分為四大類：空（kōng）氣噴塗、高壓無氣噴塗、混氣噴塗與靜電噴（pēn）塗。

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空氣噴塗（tú）

空（kōng）氣噴塗工藝采用0.2-0.5Mpa的壓縮空氣，在噴嘴前端形（xíng）成（chéng）負壓區，帶動塗料微粒化，塗料呈漆霧狀飛向並附著在被塗（tú）物表麵（miàn），形成連續塗膜。

空氣（qì）噴塗（tú）法（fǎ）也是目（mù）前應用最廣泛的一（yī）種（zhǒng）塗裝方法，幾乎可適（shì）用於一切塗料品種，該方法的最大優勢是可獲得厚薄（báo）均勻、光（guāng）滑平整的塗層。缺點是塗料利（lì）用率低，對（duì）空氣的（de）汙染也較嚴重。因此雖基礎用量較大，但在（zài）高端汽車行業已經（jīng）越來越（yuè）少地看到其身影。

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高壓無氣噴塗

高（gāo）壓無氣噴塗工（gōng）藝是在空氣噴塗工藝（yì）的基礎（chǔ）上發展而來，利用9.8MPa-29.4MPa的高壓直接將塗料噴出，形成霧（wù）化氣流作（zuò）用於零部件表麵。相對於有氣噴（pēn）塗，高壓無氣噴塗的漆麵均勻，無顆粒感，加（jiā）工邊緣更清晰。噴塗效率是空氣噴塗高3倍，特別（bié）適宜噴塗大型工件和大麵積工件。由於不含壓縮（suō）空氣，避免了水、油、灰塵進入塗膜，提高了（le）塗膜的質量，且大大減少了VOC的排放（fàng）。

當然它也不是沒有缺點，無氣噴塗不適合噴（pēn）塗小型工件，且在噴塗作業中不（bú）能調節塗料噴出量和噴幅寬（kuān）度，需更換噴嘴（zuǐ），因此成本略高。且噴射壓力高，需要一定的安全防護（hù）。

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混氣噴塗

混氣（qì）噴塗是綜合（hé）空（kōng）氣噴塗與（yǔ）高壓無氣噴（pēn）塗的諸多（duō）優點，在國外近（jìn）幾年應用比較成熟的（de）一種新型噴塗方法。此噴塗方法（fǎ）主要以無氣噴塗為主，但是它又通過（guò）減小高（gāo）壓無（wú）氣噴塗壓力，降（jiàng）低噴塗前進速度。在無氣（qì）噴塗霧化效果不好的基礎上通過加上少量空氣提高霧化效果的（de）一種噴塗（tú）方法，故稱空氣（qì）輔（fǔ）助（zhù）高壓無氣噴塗，其最大特點是塗料使用率高，噴塗表麵質量（liàng）好，噴塗效率高。

但它（tā）同（tóng）樣更適合大型工件塗裝作業，特別適用於鋼結構、變壓器、各種設備的（de）金屬表（biǎo）麵塗（tú）裝。此外，混氣噴塗的一次性投資接（jiē）近高壓無氣噴（pēn）塗，每天下班前需進行設備及管路的清洗（xǐ），因此整體成本較高。

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靜電噴塗

靜電噴塗是指（zhǐ）利用電暈放電原理使霧化塗料在高壓直流電場作用下荷負電，並（bìng）吸附於荷正電基底表（biǎo）麵放電的塗裝方法。它具有（yǒu）裝飾性好、質量穩定、節能、環（huán）保、生產效（xiào）率高等優點，已成為當今汽車車身塗裝的主要手段之一。

目（mù）前常用的靜電（diàn）噴塗設備大體上分為高速旋杯式、圓盤升降式及手持式。其中高（gāo）轉速旋杯式自動靜電塗（tú）裝機已經完（wán）全替代（dài）人工，在（zài）汽車（chē）車身中塗和麵漆噴塗線上實現（xiàn）了（le）無人噴塗自（zì）動（dòng）化。對於小（xiǎo）型、小（xiǎo）批（pī）量等不適（shì）合自動噴塗的工件，企業也可以選擇手持式設備完成塗裝作業。

總體而言，水性塗料塗（tú）裝具有廣闊的應用前景，已經成為（wéi）以新（xīn）能源汽車為主的未來汽車塗裝主流趨勢。隨著技（jì）術相對成熟，在不同零部件的應用上已有（yǒu）多套不同解決方案，企（qǐ）業可按需求選擇適當（dāng）的加工工藝。