隨(suí)著(zhe)鈑金的應用越來越廣泛,鈑金件的設計變成了產(chǎn)品開發過程中很重(chóng)要的一環,機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設(shè)計技巧,使得設計(jì)的鈑金既滿足產(chǎn)品的功能和外觀等要求,又能使(shǐ)得衝壓模具製造(zào)簡單、成本低。
鈑金有(yǒu)時也作扳(bān)金,這個詞來源於英文sheetmetal,一般是將一些金屬薄板通過手工或模具衝壓使(shǐ)其產生塑性變形,形(xíng)成(chéng)所希望的(de)形狀和尺(chǐ)寸,並可進一步通過焊接或少量的機械(xiè)加(jiā)工形成更複雜的零件,比如家(jiā)庭中常用的煙囪,鐵皮爐,還有汽車外殼都(dōu)是鈑金件。金屬板材(cái)加工就叫鈑金加工。具體譬如(rú)利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱(xiāng)油壺、通風管道、彎頭大小頭(tóu)、天圓地方、漏鬥形等,主要工序是剪切、折彎扣邊(biān)、彎曲成型、焊接、鉚接(jiē)等,需要一定幾何知識。
1、設計並(bìng)繪出其鈑金(jīn)件的零件圖(tú),作用是用圖紙方式(shì)將其鈑金件的結構表達出(chū)來。
2、繪製(zhì)展開圖,也就是將一結構複雜的零件展開成一個平板件。
3、下料下料的方式有很多種,主要有以下幾種方式:
a.剪床下料(liào)利用剪床剪出展開圖的外形長寬尺寸。若有(yǒu)衝孔、切角的(de),再轉衝床結合模具衝孔、切(qiē)角成形。
b.衝床下料利用(yòng)衝床(chuáng)分一步或多步在板材上將零件展開後的平板件結構衝製成形。其優點是耗費工時短,效率高,可減少加工成本,在批量生產時經(jīng)常用到(dào)。
c.NC數控下料NC下料時首先要編寫數控加工程序。就是利用編程(chéng)軟件,將繪製的展開圖編寫成NC數控加工機床可識別的程序。讓其跟據這些程序一步一步的在一塊鐵板上,將(jiāng)其平板件的結(jié)構形狀衝製出(chū)來。
d.激光下料利用激光(guāng)切割方式,在一塊鐵板上將其平板件的結構形狀切割出來。
4、翻邊攻絲
翻(fān)邊又叫抽孔,就是在一(yī)個較小的基孔上抽成一個稍大的(de)孔,再在抽(chōu)孔上攻絲。這樣做可增加其強度(dù),避免滑牙。一般(bān)用於板厚比較薄的鈑金加工。當板厚較大(dà)時,如2.0、2.5等以上的板(bǎn)厚。
5、衝(chōng)床加工
一般衝床加工的有衝孔切角、衝孔落(luò)料、衝(chōng)凸包、衝撕裂、抽孔等加工(gōng)方式,以達到加工目的。其加工需要有相應(yīng)的模具來完成操作。衝凸包的有凸(tū)包模,衝撕裂的有撕裂成(chéng)形模等。
6、壓鉚壓鉚
經常用(yòng)到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺釘等,其壓鉚方式一般通過衝床或液壓壓鉚機來完成操作,將其鉚(mǎo)接到鈑金件上。
7、折彎折(shé)彎
就是將2D的平板件,折(shé)成(chéng)3D的零件。其加工需要有折(shé)床及相應的折彎(wān)模具來完成操作(zuò)。它也有(yǒu)一定的折彎順序,其原則是(shì)對(duì)下一刀不產生(shēng)幹涉的先(xiān)折,會產生幹涉的後折。
8、焊接
焊接就是將多(duō)個零件組焊在(zài)一起,達到加工的目的或是單個零件邊縫焊接,以增(zēng)加其強度。其加工方一般有CO2氣體保護焊、氬(yà)弧焊、點焊、機器人焊接等(děng)。這些(xiē)焊接(jiē)方式的(de)選用是根據實際(jì)要求和材質(zhì)而(ér)定。
9、表麵處理
表(biǎo)麵處理一般有磷化皮膜、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧(yǎng)化等(děng)。磷化皮膜(mó)一(yī)般用於冷軋板和電解板類,其(qí)作用主要是在料件表上鍍上一層保護膜,防止氧化;再來就是可(kě)增強其(qí)烤漆的附著力。
10、組裝
所謂組裝就是將(jiāng)多個零件或(huò)組(zǔ)件按照一(yī)定的方式組立在一(yī)起,使之成(chéng)為一個完(wán)整的料(liào)品。其中需(xū)注意的就是對料件的保護,不可劃碰傷。組裝是一個料品(pǐn)完成的最後(hòu)一步,若料件因劃碰傷而無法使用,需返工重做,會浪(làng)費很多的加工工時(shí),增加料品的成本(běn),因此要(yào)特別注意對料件(jiàn)的保護。
鈑金件就是薄板五金件,也就是可以通過衝壓(yā),彎曲,拉伸等手段來加工的零件,一(yī)個大體的定義(yì)就是在加工過程中厚度不變的零件.相對應的是鑄造件,鍛(duàn)壓件,機械(xiè)加工零件等,比如說汽車的外麵的鐵殼就是鈑金件,不鏽鋼做的一些櫥具也是鈑金件。