​數控車（chē）削加工工（gōng）藝的製定

導讀：數控車削是最（zuì）基（jī）本的加工工藝，其也遵守（shǒu）著一定的方法和規（guī）律。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加工順序的確定、確定加工路線三個緯度，為大家介紹數控（kòng）車削工藝的製（zhì）定。

工序劃分的方（fāng）法

   在數控車床上加工零件（jiàn），應按工序（xù）集中（zhōng）的（de）原則劃分工序，在一次裝夾下盡可能完成（chéng）大部分甚至全部表麵（miàn）的加工。根據結構（gòu）形狀不同（tóng），通常選（xuǎn）擇外圓、端麵或內（nèi）孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原點（diǎn）的統（tǒng）一。在批（pī）量生產中，常（cháng）用下列方（fāng）法劃（huá）分工序。

按零件加工（gōng）表麵劃分工序

    即以完成相同型麵的那一部分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複雜的零件，可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平（píng）麵等）劃（huá）分成多（duō）道（dào）工序。

     將位置精度要求較（jiào）高的表麵在一次裝夾下完成，以（yǐ）免多次定位夾緊（jǐn）產生的誤（wù）差影響位（wèi）置精（jīng）度。

按（àn）粗、精加工劃分工序

  即粗加工中完成的那部（bù）分工藝過程（chéng）為一道工序，精加工中完成的那一部分工藝過程為一（yī）道工序。對毛坯餘量較大和加（jiā）工精度要（yào）求較高的零件，應將粗車（chē）和精車分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車安排在精度較低、功率較大的數控機床上進行，將精車安排在精度較高的數控機床上（shàng）完成。

    這種（zhǒng）劃分（fèn）方法適用（yòng）於加工後（hòu）變形較大，需粗、精加工分開的零件（jiàn），例如毛坯（pī）為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類（lèi）劃分工序

    以（yǐ）同一把刀具完成的那一部分工藝過程為一道工序，這種方（fāng）法（fǎ）適於工件的待加（jiā）工表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序的編製和檢查（chá）難度較大的情況。

    對同一方向的（de）外圓切削（xuē），應盡（jìn）量在一次換（huàn）刀（dāo）後（hòu）完成，避（bì）免頻（pín）繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零件加（jiā）工所（suǒ）用（yòng）坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加（jiā）工時用一台數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料（liào）外圓柱麵，工序（xù）內容有：先（xiān）車（chē）出Φ12mm和（hé）Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長要求留下加工餘量，然後切斷。

    第二道工（gōng）序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端（duān）麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的30o圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精（jīng）車（留少量精車（chē）餘量（liàng）），最後換精車刀將（jiāng）全部圓（yuán）弧表麵一刀精車成形。

按安裝（zhuāng）次數（shù）劃分工序

    以（yǐ）一次安裝完成的那一部分工（gōng）藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加工內容不多的工件，加（jiā）工完成後就能達（dá）到待檢狀態。

加工順序（xù）的確定

 在對零件圖進行認真和仔細的分析後，製定加（jiā）工方（fāng）案應（yīng）遵循以（yǐ）下基本原則（zé）——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程（chéng）序（xù）段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高（gāo）加工（gōng）精度。為了（le）提高生產效率並保證零件的精（jīng）加（jiā）工質量，

在（zài）切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內，將精加（jiā）工前的大部分

加（jiā）工餘量去掉，同時盡量保證精加工（gōng）的

（2）先近（jìn）後遠

    這裏所說的遠與近，是按（àn）加工部位相對（duì）於對刀點的距離大小而言的。在一般情況下，特別（bié）是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀（dāo）點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

（3）內（nèi）外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵（miàn）需要（yào）加工的零件，安排加工順序時，應先進行內外（wài）表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加（jiā）工中，刀具（jù）刀位點相對於工件的運動軌（guǐ）跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包（bāo）括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀（dāo）路線的總原則：在（zài）保證零件加工精度和表麵質（zhì）量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提高生產（chǎn）率；方便（biàn）坐（zuò）標（biāo）值計（jì）算，減少編程工作量，便於編程。對於多（duō）次重（chóng）複的走刀路線，應編寫子程序，簡化編程。

數控車床上加工零件（jiàn）時常用的（de）走刀路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際（jì）車圓弧時，需要（yào）多刀（dāo）加（jiā）工，先將大部分餘量切除，最後才車出所需（xū）圓弧。下（xià）麵介紹車圓弧常用的加工（gōng）路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精度（dù）不高且寬度較窄的矩形溝（gōu）槽時，可用（yòng）刀寬等於槽寬的（de）車槽刀，采（cǎi）用直（zhí）進法一次進給車出。精度（dù）要求較（jiào）高的（de）溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次進給車（chē）槽時，槽壁兩側留精車餘（yú）量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車較（jiào）寬的溝槽，可以采用多次直（zhí）進（jìn）法切割，並在槽（cáo）壁及底麵留精（jīng）加工餘量，最後一刀精車至尺寸。