​數控車削加工工藝的製定

導讀：數控車削是最基本的加工（gōng）工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下（xià）麵數自君為大家從工序（xù）劃分方法、加工順（shùn）序的確定（dìng）、確定加工路線三個緯度，為大家介紹（shào）數控車削工藝的製定。

工序（xù）劃分的方（fāng）法

   在（zài）數控車床上加工（gōng）零（líng）件（jiàn），應按工序集中的原則劃（huá）分工（gōng）序，在一次裝夾下盡可（kě）能完成大（dà）部分甚至全部表麵（miàn）的加工。根據結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵（miàn）或內孔、端麵（miàn）裝夾，並力（lì）求設計基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下列方法（fǎ）劃分工序（xù）。

按零件加工表麵劃分工序

    即以（yǐ）完成相同型麵的那一部分工藝過程為一道工序，對於加工表（biǎo）麵多而複雜的零件，可按其結構特點（diǎn）（如內形、外（wài）形、曲（qǔ）麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵（miàn）在一次（cì）裝夾（jiá）下完成，以免多次定位夾緊（jǐn）產（chǎn）生的誤差影響位置精度。

按粗、精加工（gōng）劃分工（gōng）序

  即粗加工中完成的那（nà）部分工藝過程（chéng）為（wéi）一道工序，精加工中完成的那一部分工藝過程為一道工序。對毛（máo）坯餘量較大和加工精度要求較高的零件，應將粗車（chē）和精車（chē）分開（kāi），劃分成兩道或更多的工序。將（jiāng）粗車安排（pái）在精度較低、功率較大的數控機床上進行，將精車安排在（zài）精度（dù）較高的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用於加工後變形較大，需（xū）粗、精（jīng）加工分（fèn）開的零件，例如（rú）毛坯為鑄件、焊接件（jiàn）或鍛件的零件。

按所用的刀（dāo）具的種類劃分工（gōng）序

   （3）按所用的刀具種類（lèi）劃分工序

    以同一把刀（dāo）具完成的那一部分工藝過程為一道工序，這（zhè）種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連（lián）續工作時間較長，加（jiā）工程序的編製和檢查難度較大的情況。

    對（duì）同一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻（pín）繁更換（huàn）刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零件加工（gōng）所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用（yòng）一台數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件（jiàn）全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓（yuán）錐麵（粗車掉R42mm圓弧的（de）部分（fèn）餘量），換（huàn）刀後按總（zǒng）長要求（qiú）留下加工餘量，然後切斷（duàn）。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序（xù）內容（róng）有：先車削（xuē）包絡SR7mm球麵的30o圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量（liàng）精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精車成形。

按安裝次（cì）數（shù）劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加工內容不多的工（gōng）件，加工完成後就能達到待檢狀態。

加工順（shùn）序的確定

 在對零件圖進行認真（zhēn）和仔（zǎi）細的分（fèn）析後，製定加工（gōng）方案應（yīng）遵循以下基本原則——先粗後（hòu）精，先近後遠，內（nèi）外交叉，程序段最少，走刀（dāo）路線最短。

   （1）先粗（cū）後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高加工精度。為（wéi）了提高（gāo）生產效率並保證零件（jiàn）的精加工質量，

在切削加工（gōng）時（shí），應先安排（pái）粗（cū）加工工序，

在（zài）較短的時間內（nèi），將精加（jiā）工前（qián）的大部分（fèn）

加工餘量去掉，同時盡（jìn）量保證（zhèng）精加工的（de）

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相（xiàng）對（duì）於對（duì）刀點的距離大小而言的。在一（yī）般情況下（xià），特（tè）別是在粗（cū）加工時，通常安排離（lí）對刀點近的（de）部位先加工，離對刀點遠（yuǎn）的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零（líng）件，安排加工順序時（shí），應先進行內（nèi）外（wài）表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點相對於工件的運動軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起（qǐ），直至加工程序結束所經過的路徑，包括（kuò）切削加工的路徑及刀具切入、切（qiē）出等非切削空行程。   

    確定走刀（dāo）路線的總原則：在保證零件加工精度和表麵質量的前提下（xià），盡量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算（suàn），減少編程工作量，便於編程。對於多次重（chóng）複的走刀路線，應編寫子程序，簡化編程。

數控（kòng）車床上加工零件時常用的走刀（dāo）路線：

（1）車（chē）圓弧的走刀路線分析

    實（shí）際車圓弧時，需要多刀加工，先將大部分餘量（liàng）切除，最後才車出所需圓弧。下麵（miàn）介紹車圓弧常用的加工（gōng）路線（xiàn）。

（2）車圓（yuán）錐的走刀路線分析（xī）

（3）車螺紋時軸向進給距離的（de）分析

（4）切槽的走刀（dāo）路線（xiàn）分析

    車削精度（dù）不高且寬度較（jiào）窄的（de）矩形溝槽時，可用刀寬（kuān）等於槽寬的車槽刀，采用直進法（fǎ）一（yī）次進給車（chē）出。精度要求較高的溝槽，一般采用二次進給車成（chéng），即第一次進給車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第（dì）二次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的（de）溝槽，可以采用多次直進法（fǎ）切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。