​數控車床外徑端麵（miàn）刀的快速高精度對刀法

傳統車床主要通過試切工（gōng）件（jiàn）的方（fāng）法對刀，即車削工（gōng）件（jiàn），精測車削處尺（chǐ）寸，計算實測（cè）值與目標值之差，按差值的大小和（hé）正負（fù）進行進刀或退刀。對於數（shù）控車床，除了少（shǎo）數配有對刀功能的之（zhī）外，主要用對刀儀、對刀塊或試切工件對（duì）刀。用專用的對刀儀（yí）作機外（wài）對刀，雖然精度較高，但（dàn）刀（dāo）具必須連同刀夾一起對。可刀夾一般（bān）較重，拆裝較為費勁。尤其在隻更換（huàn）刀片時，用此法比用試切對刀還（hái）要慢。用對刀塊對刀，由於（yú）多種誤差的影響，對刀精度不高。因此，目前大多（duō）數數控車床仍用試切工件對刀。步驟的前三步與車床傳統對刀相同，隻是把搖（yáo）手把（bǎ）看刻度進退刀改為用按鈕輸入刀具補償值了。 試切工件對刀的優點是費用低、精度（dù）高；缺點是費時間，而且有些刀具(如油溝槽（cáo）刀)很難用此法對刀（dāo）。因此在實踐中摸（mō）索出一種適用於外經、端麵刀或類似油溝槽刀的快速、高精度對（duì）刀方法。這是一種不用試（shì）切的（de）手動（dòng）對刀方法。此法可在不用對刀儀、對刀塊或對刀標準件（jiàn）的前提下，把試（shì）切對刀時（shí）間縮短60%。此法可保持試切對刀的優點，克服試切對刀的缺點。

原理

    卡盤外徑可作（zuò）為橫向(X向)對刀的（de）現成基準（zhǔn），而（ér）定位塊外端麵又是縱向(Z向)對刀的極好基準。卡（kǎ）盤外徑精（jīng）測一次所得的尺寸是個不變值。程序的Z向原點又常常在定位塊（kuài）外端麵上，所以兩個方向都免除了先試切、再精測量、最後算出刀的補償值後再輸入的（de）常規對刀手續。特別是縱向 由於不受（shòu）試切件測量誤差的影響，所以對刀精度比（bǐ）試切法對刀精度高（gāo）；由於不受安裝精度的影響（xiǎng），其對刀精度比標準件對刀法高。

方法（fǎ）

   由於車床（chuáng）的（de）數控裝置分兩大類，所以方法要分兩種進行分別敘述。

 1.對用絕對位（wèi）置檢測器的數控車床

  橫向對刀步驟：

 A.將相應補償號的X向補償值清零（líng）；

 B.精測卡盤吊環孔附（fù）近的外徑尺寸，記（jì）下此D1，值(此步隻要換卡盤時作一次，以後可直接用記下的D1值)；

 C.將卡盤用手轉到吊環孔對著刀尖方向；左手將一條報（bào）紙放在刀尖與卡盤之間並不（bú）斷拉動，右手（shǒu）用手動操作先快後慢（màn）地將刀（dāo）尖向卡盤外徑靠（kào）近，直到報紙（zhǐ）拉不動為止，設此時（shí）光屏上X向顯示值為D2；

 D.如果隨後的加工吃刀量小，可（kě）不考慮讓刀量。將光屏顯示值減去卡盤直徑後再減去（qù）兩倍報紙厚度就是（shì）刀的補值。報紙的平均厚度為0.08mm，局部壓縮（suō）後為0.05mm。所以，X向刀補值=D2-D1-0.1。將計算值輸入此刀相應補償號的X位置。如果以後的加（jiā）工吃刀量大，應將上述值減（jiǎn）去經驗讓（ràng）刀量再輸入。