​汽車五金衝壓件構（gòu）成及特（tè）點

我們知道汽車在製造過程當中是由成千上萬個衝壓件所構成。而衝壓件緊要是有各式各樣五金衝壓件、精密五金配（pèi）件、電子元（yuán）器件等（děng）拚接而成（chéng）。

衝（chōng）壓件的（de）製造質量對整車質量影響非常大，對於轎車和（hé）各類客車尤顯重（chóng）要。在衝壓件（jiàn）的製造中，聽憑對於擁有繁雜空間幾何形狀的大型衝壓件、內飾件、焊 匠輾受成等，還是對於容易的小型（xíng）衝壓（yā）件、內飾件等，比較多利用專業用的檢測夾（jiá）具(簡稱檢具) 作（zuò）為緊（jǐn）要檢測手段，用（yòng）於掌控程序間的產品質量。檢（jiǎn）具檢測（cè）擁有迅速、準確、直觀、方便等長處，特別適（shì）用於大量生產的須要。八（bā）十時（shí）期中期之後，伴隨著轎車和客車 工（gōng）業的迅速發展，衝壓件檢具在中國汽車行業的運用已（yǐ）相當普遍。

汽車衝（chōng）壓（yā）件檢具的（de）構成及特征（zhēng）

與五金加工件相比較，汽車衝壓件的檢測有以下特征：

1.工件形狀常常較繁雜、不規則，定位、支承、裝夾較困難；

2.工件剛性一般較差，在檢（jiǎn）測（cè）過程當中容易因變形引起偏差；

3.除少數小衝壓件外，通常將衝壓件的尺寸基準置於（yú）車身坐標係中來處置，除了工件的很多特征部（bù）位(如孔、凸緣等) 相較於鄰近坐標線的距離尺寸在（zài）圖上給予（yǔ）標注外，對於大部分外觀輪廓(特別是自由曲麵) 並未（wèi）給出尺寸數值。當前，至八十時期還普遍（biàn）運用的以（yǐ）坐標網格標注尺寸的模（mó）式已漸漸被CAD 數據所代替。由設計部門供應的衝壓件、焊接件乃至（zhì）車身的CAD 數據可一並作為製（zhì）造模具、焊接夾具和檢具的尺寸根據。圖1 為一轎車（chē）車身坐標係（xì）示意圖。坐標原點位（wèi）於前（qián）軸中（zhōng）點，沿（yán）X 、Y、Z 軸平行擺設的網絡線以100mm 的間距穿過車身，用於明確車身上的所有（yǒu）位置點，借助那些網絡線可明確車身上各（gè）個零配件的位置。當然，據此也可以製表模式作出早先曾運用的（de）坐標網格標注尺（chǐ）寸。

相信伴隨著諸多五金加工廠（chǎng）公司的不段不斷壯（zhuàng）大，汽車衝壓件還有各式各樣五金加工元器件的生產規模也一定可以獲得保障。