汽油機的一般油路故障:
(一)混合氣過濃:
1、現象混合氣(qì)過(guò)濃時,可(kě)見氣(qì)門軸處滲漏汽油;發(fā)動機動力不足,不易加速;排氣(qì)冒黑煙並發出“撲(pū)、撲”的聲音;火花塞積碳過多;嚴重時會自動熄火,不能起動。
2、原因混合氣過濃故障一般出現在空(kōng)氣濾清器和化油器部分。一般的原因有:
(1)空氣濾清器過髒,濾網堵塞
(2)阻風門未(wèi)完全(quán)開啟
(3)主量孔清洗不當,造成量孔損失(shī),使流量增大
(4)浮子破裂後漏油或三角針閥關閉不嚴,引起浮子室油麵過高
(5)真空或機械省油球閥關閉不嚴,造成(chéng)漏油,增加了主喉管的供油量。
3、故(gù)障判(pàn)斷與排除
(1)首(shǒu)先應檢查浮子(zǐ)室油麵高度。在平(píng)原地區或炎熱地區,油麵高度控(kòng)製在刻線(xiàn)標記以下1~1.5mm為好。如果(guǒ)油平麵過高,可進行調整。調整至規定標準,發動後油平麵不再改變,而且工作正常,即為故障排除。
如果油平(píng)麵調不到標準位置,就要拆開化(huà)油器,檢查浮(fú)子(zǐ)裏是否有油(yóu)。若有油則為(wéi)浮子破裂,應予焊補或更換;浮子無破(pò)裂,安裝位置(zhì)和外形沒有改(gǎi)變,就要檢查三角針閥是否關閉不嚴或發(fā)卡,進行修複或(huò)更換。
經(jīng)浮子或三(sān)角針閥的修複(fù)或更換後,裝複和調整好油平麵,試驗發動機,如工作狀況恢複(fù),即為故障排除
(2)如浮子室油(yóu)平麵檢(jiǎn)查為正常,可(kě)拆下空氣濾清(qīng)器,檢查阻(zǔ)風門是否(fǒu)在垂直位置全部開啟,阻風(fēng)門發卡或(huò)不能在全開啟(qǐ)位置,應修(xiū)複後再試驗
(3)阻風門開啟位置(zhì)正常(cháng),沒有發(fā)卡現象,在未裝(zhuāng)空氣(qì)濾清器情況下試(shì)驗正常。可檢(jiǎn)查空氣濾清器濾芯是否(fǒu)因太髒而堵(dǔ)塞,應予(yǔ)清洗或更換新濾芯。
(4)上述(shù)步驟檢查均為正常,則(zé)應拆下化油器(qì)解體,作進一步檢查。先檢查真空和機械省油球閥關閉嚴密與(yǔ)否,關閉不嚴,就要考(kǎo)慮主量孔的問題,進行調整或更換。
(二)混合氣(qì)過稀:
1、現象發動(dòng)機怠速不穩並易熄火;化油器有(yǒu)回火現象;發動機(jī)動力(lì)不(bú)足,運行時不易加速;拉起阻風門,情況會明顯好轉或暫時有好轉。
2、原因混合氣過稀就(jiù)其油(yóu)路而言,實質(zhì)是供油不足,混合氣中汽油成分(fèn)少。供油不足可分為化油器以外油路和化油器以內(nèi)油路故障兩種情況。
化油器以外油路供油不足的主要原(yuán)因:
(1)汽油濾清器有堵塞(sāi)。
(2)汽油管路(lù)中有堵塞現(xiàn)象或油管有破損。
(3)油管接頭有(yǒu)鬆動漏氣。
化油器(qì)以內油路供油不足的主要原因(yīn):
(1)化油器進油口有堵(dǔ)塞(sāi)現象,使外油路提供的油不(bú)能暢通(tōng)地進入浮子室(shì)。
(2)浮(fú)子室油麵過低或浮子發卡。
(3)三(sān)角針發卡或其它(tā)出油口有堵塞現象。
(4)主量孔有堵塞現象(xiàng)或調(diào)整不當。
另外(wài),進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣,同樣(yàng)會造成混合氣過(guò)稀(xī)。
3、故(gù)障判斷與排除
(1)檢查浮子室(shì)油平麵高度。如(rú)果符合要求,則查看主量孔是否調整得當,主量(liàng)孔是否有堵塞現(xiàn)象,如果有故障,進行修複。
(2)如(rú)果(guǒ)浮子室油平麵過低,應首先(xiān)判別是化油器內油路還是化油器外油路造成的,然後按順序(xù)查找故障部位。步驟如下:
①拆下化油器進油口管子接頭(tóu),觀察油管出油(yóu)情況(kuàng),若出油壓力高(gāo),流量大,則為化油器內油路故障(zhàng)。
調(diào)整化油器油麵;拆開(kāi)化油器,檢查浮子是否發卡,三(sān)角針閥是否發(fā)卡,出(chū)油處是否有堵塞現象,經過以上步驟查找並(bìng)修複(fù)後,故障即可排除。
②拆下化油器進油口管子接頭,觀察油管出油情況,若出油壓力低,流量小,則為化油器外油路故障。
則應檢查油管、油箱開(kāi)關、汽油過濾網情況,排除故障。
(3)按(àn)上述步驟檢查均(jun1)無故障,則應檢查進氣支(zhī)管墊子漏(lòu)氣或化油器底座連接(jiē)墊子漏氣情況。