數控（kòng）加工專業知識，值得收藏

　　

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對切削（xuē）溫度的影響：切削速度，進（jìn）給率，背吃刀量。

對切削力的影響：背吃刀量，進給（gěi）率，切削速度。

對刀具耐（nài）用度的（de）影響：切削速度，進給率，背吃刀（dāo）量。

 

2

當（dāng）背吃刀量增大一倍時，切削力增（zēng）大一倍；

當進給率增大一倍時，切削力大（dà）概增（zēng）大70%；

當切削速度增大一倍時，切削力逐漸減小；

也就是說，如果用G99，切削速度變大，切削力不會有太大變（biàn）化（huà）。

 

3

可以根據鐵屑排出的情（qíng）況判斷出切削力，切削（xuē）溫度是否在正常範圍內。

 

4

當所量的實際數值X與圖（tú）紙直（zhí）徑（jìng）Y之大於0.8時車的凹圓弧時（shí），副偏角52度的車刀（也就是我們常用的刀片為35度的主偏角93度的（de）車（chē）刀）所（suǒ）車出的R在起點位置的地方可能會擦（cā）刀。

 

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鐵屑顏色所代表的溫度：白色小於200度

黃色220-240度

暗藍290度（dù）

藍320-350度

紫（zǐ）黑大於500度

紅色大於800度（dù）

 

 

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FUNAC OI mtc一般默認G指令：

G69：不太清楚（chǔ）

G21：公製尺寸輸入

G25：主軸速度（dù）波動檢測斷開

G80：固定循環取消

G54：坐標係默認

G18：ZX平麵選擇（zé）

G96（G97）：恒線速度控（kòng）製

G99：每轉進給

G40：刀尖補償取消（G41 G42）

G22：存儲行程檢測接通

G67：宏（hóng）程序（xù）模態調用（yòng）取消

G64：不太清（qīng）楚

G13.1：極坐標插補方式取消

 

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外螺紋一般為1.3P，內（nèi）螺紋為1.08P。

 

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螺紋轉速S1200/螺距*安全係（xì）數（一般為0.8）。

 

9

手動刀尖R補償公式：從下往上車倒角：Z=R*（1-tan(a/2)） X=R(1-tan(a/2))*tan(a) 從上往下車（chē）倒角將減改（gǎi）成加即可

 

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進給每增加0.05，轉速降低50-80轉這是因為降低轉速就意（yì）味著（zhe）刀具磨損下降，切削力增加的（de）就比較慢（màn），從而彌補由於進給（gěi）的增加使切（qiē）削力增大，溫度增高而帶來的影響

 

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切削速度與切削力（lì）對（duì）刀具（jù）的影響至關重要，切削力過大使刀具崩掉的主要原因。切（qiē）削速度（dù）與（yǔ）切（qiē）削力的關係：切削（xuē）速度越（yuè）快時進給不變，切削力緩慢減小，同時切削速度越（yuè）快會使刀具磨損的越快，使切削（xuē）力越來（lái）越（yuè）大，溫度也會越來越高，當切削力和（hé）內部應力大到刀片承受不（bú）了時，便會崩刃（當然這其中也有溫（wēn）度的變化所（suǒ）產生的應力和硬度的下降等原（yuán）因）

 

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在數（shù）控車加工時（shí），以（yǐ）下幾點應（yīng）特別注意：

（1）對於目（mù）前我國的經濟數控車床一般采用（yòng）的是普（pǔ）通三相異步電（diàn）機通過變頻器實現無級變速，如果沒有機（jī）械減速，往往在低速時主軸輸出扭距不足，如果切（qiē）削負荷過大，容易悶車，不過有（yǒu）的機床上帶有齒輪檔位很好的（de）解決了這一問題。

 

（2）盡可能使刀具（jù）能完成一個零件或一個工作班次的（de）加工工（gōng）作，大件精加工尤其要注意（yì）中間避免中（zhōng）途換刀確保（bǎo）刀具能一（yī）次加工完成。

 

（3）用數控車車削螺紋時因盡可能采用較高的速度，以實現優質，高效生產。

 

（4）盡（jìn）可能使用G96。

 

（5）高速（sù）度加工的（de）基本概念就（jiù）是使進給超過熱（rè）傳導速度，從而將切削熱隨鐵屑排出使切削熱與工件隔離，確保工件不升溫（wēn）或少升溫，因此，高速（sù）度加工是（shì）選取很高的切削速度與高進給相匹配同時選取較小的背吃刀（dāo）量（liàng）。

 

（6）注意刀（dāo）尖R的補償（cháng）。

 

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工件材料切削加（jiā）工性分級表（小 P79）

常用螺紋切（qiē）削次數和背吃刀量表（大 P587）

常用幾何圖形計算公式（大 P42）

英寸與毫米換算表（大 P27）

 

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在車槽時經常會產生振動和崩刀，這（zhè）所有的一切（qiē）根本原（yuán）因是切削力變大和（hé）刀具剛性不夠，刀具伸出長度越短，後角越小，刀片的麵積越大剛性越好，就（jiù）能隨越大的切削力，但槽刀的寬度越大所能承受的切削力也會相應的增大，但它的切削力也會增大，相（xiàng）反槽刀小它（tā）所能（néng）承受的力小，但它的切削力也（yě）小。

 

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車槽時產生振（zhèn）動的原因：

（1）刀具伸出長度（dù）過長，倒致剛性降低。

 

（2）進給率太慢，倒致單位切削（xuē）力變大從而引起大幅度（dù）振動，公式（shì）為（wéi）：P=F/背吃刀量*f P為單位切削力 F為（wéi）切（qiē）削力，另外轉（zhuǎn）速度（dù）過快也會振刀。

 

（3）機床剛性不夠，也就是說（shuō）刀具能承切削（xuē）力，而機床承受不了，說白了就是機床車不動，一般新床子不會（huì）出現這類問題，出現這類問題的床（chuáng）子要麽（me）是年（nián）代久遠，要麽是經常遇到機床殺手。

 

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在車一個貨時，剛開始（shǐ）時發現尺寸都還好，但做了幾個小時（shí）後發現尺寸（cùn）發生了變化且尺寸不穩定原因可能是剛開始（shǐ）時由於刀都是新的，所以切（qiē）削力都不是很大，但車了一段時間後刀具磨損，切（qiē）削力變大，導致工（gōng）件在卡盤上移位了，所以尺寸老跑且不穩定。

 

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在用G71時，P和Q的值不能超過整個程序的（de）序列數否則會出現報警：G71-G73指令格式不正確，至少在FUANC中是這樣。

 

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在FANUC係統中的子程序有兩種格式：

（1）P000 0000前三位指（zhǐ）循環次數，後四位為程（chéng）序號

（2）P0000L000前四位（wèi）為程序號（hào），L後麵三位為循（xún）環次數

 

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圓弧起點不變，終點Z方向偏移（yí）a個mm，則圓弧底（dǐ）徑位置偏移a/2。

 

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在打深孔的時（shí）候鑽頭不磨切削（xuē）槽以方便鑽頭排屑。

 

21

如（rú）果是用做的工裝用刀架打眼，可以轉動鑽頭（tóu），可以改變打出的孔徑。

 

22

在打不鏽鋼中心眼，或者打不鏽鋼眼的時候鑽頭或者中心（xīn）鑽中心必須要小，不然打不動，在用鈷鑽打眼時不磨槽以免（miǎn）在打眼過程中鑽頭退火。

 

23

根據工藝下料一般（bān）分三種：一（yī）個料（liào）一下（xià），兩個貨一下，整個棒料一下。

 

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在車螺紋時出現橢圓時（shí）可能是料出現鬆動，用牙刀多理幾刀就行了。

 

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在一些可以輸入宏程序的係統中可以用（yòng）宏程充代替子（zǐ）程序（xù）循環，這樣可以省下程序號（hào），也可以避免很（hěn）多麻煩。

 

26

如果用鑽頭進行擴孔，但孔的跳動（dòng）很大，這時可以用（yòng）平底鑽進行擴孔，但麻花鑽必須短以（yǐ）增加鋼性（xìng）。

 

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在鑽床上如果直接（jiē）用鑽頭打孔，孔徑（jìng）可以會出現偏差，但如果在鑽床（chuáng）進行擴孔尺寸一般不（bú）會跑，比如用10MM的鑽頭在鑽床上進行擴孔，則擴出來（lái）的孔徑一（yī）般都在3絲公（gōng）差左右。

 

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在車小孔（通孔）的時候盡量使屑子連續不斷的卷（juàn）屑然後從尾部排出，卷屑要點：一，刀的位（wèi）置要適（shì）當放高，二，適當的（de）刃傾角，吃刀量（liàng）以（yǐ）及進給量（liàng），切記（jì）刀不能太（tài）低否則容易斷屑，如（rú）果刀的副偏（piān）角大的話即使斷屑也不會卡刀杆，如果副偏角太小，則斷屑後屑子（zǐ）會卡（kǎ）住（zhù）刀杆容易（yì）出危險（xiǎn）。

 

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刀杆（gǎn）在孔中的橫截麵越大越不容易振刀（dāo），還有可以（yǐ）在刀杆上（shàng）可以係上（shàng）強力橡皮（pí）筋，因為（wéi）強力橡皮筋（jīn）可（kě）以起一定的吸附振（zhèn）動的作用。

 

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在車銅孔時，刀的刀尖R可以適當大點（diǎn）（R0.4-R0.8），尤其是在車下錐度的時候（hòu），鐵（tiě）件可能沒什麽，銅件會很卡屑。