汽車五金衝壓件構成及特點

  我們知道汽車在製造過程當中是由（yóu）成千上萬個衝壓件所（suǒ）構成。而衝壓件緊要是有各式各樣（yàng）五金（jīn）衝壓件、精密五金（jīn）配件、電子元器件等拚（pīn）接而成。

  衝壓件的製造質（zhì）量對整車質量影響（xiǎng）非常（cháng）大，對於轎車和各類客車（chē）尤顯重要。在衝壓件的製造中，聽憑對於擁有繁（fán）雜空間幾何形狀的大（dà）型（xíng）衝壓件、內（nèi）飾件、焊 匠輾受成等，還是對於容易的小型衝壓件（jiàn）、內飾件等，比較多利用專業用的（de）檢測夾具(簡稱檢具) 作為緊要（yào）檢測手段，用於掌（zhǎng）控程序間的產（chǎn）品質量（liàng）。檢具檢測擁有迅速、準確、直觀、方便等長處，特（tè）別適用於大量生產的（de）須要。八十時期中期之後，伴隨著轎車和客車 工業的迅速發展，衝壓件檢具（jù）在中國汽車行業的運用已相當普遍。

汽車衝（chōng）壓（yā）件檢具（jù）的構成及特（tè）征（zhēng）

與五金加（jiā）工件相比較，汽車衝壓件（jiàn）的檢測有以下特征：

  1.工（gōng）件形狀常常較繁雜、不規則（zé），定位、支承、裝夾較困難；

  2.工件剛性一般較差（chà），在檢（jiǎn）測過程當中容易因變形引起偏（piān）差；

3.除少數（shù）小衝壓（yā）件外，通（tōng）常將衝壓（yā）件的（de）尺寸基準置於車身坐標係中來處置，除了（le）工件的（de）很多特征部位(如孔、凸緣等) 相較於鄰近坐標線的距離尺寸在圖上給予（yǔ）標注外，對於大部分外觀輪廓(特別是自（zì）由曲（qǔ）麵) 並未給出尺寸數值。當前，至八十時期還普遍運用的以坐（zuò）標網格標注尺（chǐ）寸的模式（shì）已漸漸被CAD 數據所代替。由設計部門（mén）供應的衝壓件（jiàn）、焊接件乃至車身的CAD 數據可一並作為製造模具、焊接夾（jiá）具和檢具的（de）尺寸根據。圖1 為一轎車車身（shēn）坐標係示意圖。坐標原點位於前軸中點，沿（yán）X 、Y、Z 軸平行擺設的網絡線以100mm 的間距穿過車身，用於明確車身上的所有位置點（diǎn），借助那些網絡線可（kě）明確車身上各個零配件的位置。當然，據此（cǐ）也可以製表（biǎo）模式作出早先（xiān）曾運用（yòng）的坐標網格標注（zhù）尺寸。

  相信伴隨著諸（zhū）多五金（jīn）加工廠公司的不段不斷（duàn）壯大，汽車（chē）衝壓件還有各式（shì）各樣五金加工元器件的生產規模也一（yī）定（dìng）可以獲得保障。