軸類零件（jiàn）如何車削 ，軸類零件的車削工藝是什麽

零件的加工工藝分析，是對工件從毛坯準備到成品完成的加工工藝路線和過程進行的合理科學（xué）分析。一個零件車（chē）了要進行車（chē）削加工之外，還需要根據不同的要求，進行其他多種加工。而對於一（yī）個零件進行車削的時候，一般會加工幾個工作表麵。因此在進行車削加工之前，需要結合零件個部分工序，製訂出合理的加工工藝過程。

一（yī）、車床（chuáng）刀架軸加工

加工全過零件為批量或單件生產時，其工藝路線是：鍛造—正火—粗車大端（duān）直徑和端麵（miàn）—鑽中心孔—粗車小端（duān）直徑和端麵—鑽中心孔—精車個外圓及端麵—切槽—車螺紋—車平麵工藝槽—驗收—鉗鑽孔（kǒng）—驗收—外圓磨—驗收—發黑—入庫。

削過程程序的分析

（1）批量生產所用的坯料為模鍛（duàn）件，其優點主（zhǔ）要是鍛造精度高。加工餘量少，但產生組織不（bú）均以及表麵出現硬層。為了（le）改善（shàn）切削性能，所以邀進行正火。如果是單件生產，毛坯直接采用（yòng）棒料，隻（zhī）是加工餘量較大，會影響生產效率和材料利用率。

（2）其中第三道工序是先車端麵，然後鑽中心（xīn）孔（kǒng），再用（yòng）頂尖支承候車削外圓，有利於安裝牢固（gù）能提高切削用量，有能保證一端（duān）同軸度。

（3）第七（qī）道工序是（shì）量頂尖定位由（yóu）磨削（xuē）來保證精度（dù）和粗糙度要求。

二、轉（zhuǎn）向節（jiē）軸的加工

加工工（gōng）藝路線

鍛造（zào）—正火—劃（huá）線—鑽中（zhōng）心孔—粗車（chē）外圓—車螺紋—精車外圓—驗收—劃線—刨開檔—粗精車孔—粗精車圓錐孔—插件槽—鑽孔—攻螺紋—驗收—入庫。

劃線方（fāng）法步驟分析

首先根據各加工部位的毛坯餘量，劃出軸端兩端中心孔的位置，並（bìng）組鑽好中心孔，采用（yòng）兩頂尖（jiān）裝夾方（fāng）法，把軸端各檔外圓粗、精車加工好。隨後（hòu）以此軸頸為基準，用輔助快來劃線。

三、多階台軸的加工（gōng）實例分析（xī）

加工工藝（yì）路線

據料—調質—車端麵—鑽中心孔—粗（cū）車各外徑—半（bàn）精車—切外溝槽—車螺紋—精車各外徑—驗收—入庫。

車削過程程序分（fèn）析

（1）由於工件各階台之（zhī）間，直徑差（chà）較小，所以（yǐ）毛坯采用棒料，因為毛坯之間切除的餘量較少，下料後（hòu）直接進行調質。如果毛坯餘量大，工件精度（dù）要求更高時，調質處理應安排在粗車（chē）之（zhī）後，精車之前（qián）進行，但精車留量要適當放大。

（2）由於兩（liǎng）端同軸（zhóu）度有（yǒu）一定要求，用（yòng）兩端中心孔作定位基準。

（3）由於兩端同軸（zhóu）度有要求，注意（yì）車削螺紋時切削力不宜過大，也可采用先車（chē）削螺（luó）紋後，再精車有精度要求的外（wài）徑。目的是為了保證同軸度要求（qiú）。

四、差（chà）速器十字（zì）軸的加工

加工工藝路線

落模—模鍛—正火—車基準孔和（hé）四軸頸端麵—打中心（xīn）孔—粗、精車外圓—車M、N麵—M、N麵去銳棱—滲碳—中心孔切碳（tàn）—淬火—整形或修整中心孔—中心孔研磨—粗磨軸頸—半精磨軸頸—精磨軸（zhóu）頸—檢驗—入（rù）庫。

 車削過程程序分析（xī）

（1）由於零件滲碳淬火（huǒ）一般變形加大，故淬火後除整形校正外，對部分（fèn）變形大（dà）的零（líng）件必要時修整中心孔。為使中心孔在淬（cuì）火後不（bú）至於硬度很高，中心孔處滲碳後淬火前應進行切碳加工。

（2）由於十字軸形狀複（fù）雜，自身強度較差（chà），為防止車削變形影響精度，則對車削後十字軸進行檢查對位置精度超差的進行一次校正加工。