​軸類零件（jiàn）如何車削 ，軸類零（líng）件的車削工藝是什麽

零件（jiàn）的加工工藝分析（xī），是對工（gōng）件從毛坯準備到成品完成的加工工（gōng）藝路線和過程（chéng）進行的合理科學分析。一個零件車了要進行車削加工之外，還（hái）需要根（gēn）據不同的要求，進行其他多種加工。而對於一個零件進行車削的時候，一般會（huì）加工幾個工作表麵。因此在進行（háng）車（chē）削加工之前，需要結合零件個部分工序，製訂出合理的（de）加工工藝過程。

一、車床刀架軸加工

加工全過零件為批量或單件生產時，其工藝路線是：鍛（duàn）造—正火—粗車大端直徑和端麵—鑽中心孔—粗車小（xiǎo）端直徑和端麵—鑽（zuàn）中心孔—精車個外圓及端麵—切槽—車螺紋—車平麵工藝槽—驗收—鉗鑽孔（kǒng）—驗收—外圓（yuán）磨—驗收—發黑—入（rù）庫。

削過程程序的分析

（1）批量生產所用的坯（pī）料為（wéi）模鍛（duàn）件，其優點主（zhǔ）要是鍛造精度高。加工餘量少，但產生（shēng）組織不均以及表麵出現硬層。為了改善（shàn）切削性能，所以邀進（jìn）行正火。如果是單件生產，毛坯直（zhí）接采用（yòng）棒料，隻是加（jiā）工餘量較大，會影（yǐng）響生產效（xiào）率和材料利用率。

（2）其中第三道工序是先車端麵，然後鑽中心孔，再用頂尖支承候車削外圓，有利於安裝牢固能提高（gāo）切削（xuē）用量，有能保證一端同軸度。

（3）第七道工序是量頂尖定位由磨削來保證（zhèng）精度（dù）和粗糙（cāo）度要求。

二、轉向節軸的加工（gōng）

加工工藝路線（xiàn）

鍛造—正火—劃線—鑽中（zhōng）心孔—粗車外圓—車螺紋—精車外圓—驗收—劃線—刨開檔—粗精車孔—粗精車圓錐孔—插件（jiàn）槽—鑽孔—攻螺紋—驗收（shōu）—入庫。

劃線（xiàn）方法步驟分析

首先根據各加工部（bù）位的毛坯餘量，劃出軸端兩端中心孔的位置，並組（zǔ）鑽好中心孔，采用兩頂尖裝夾方法（fǎ），把軸端各檔外圓粗、精車加工好。隨後以此軸頸為基準，用（yòng）輔助快來劃線。

三、多階台軸的加工實（shí）例分析

加工工藝路線

據料—調質—車端麵—鑽（zuàn）中心（xīn）孔—粗車（chē）各外徑—半精車—切外（wài）溝（gōu）槽—車螺紋—精車各外徑—驗收—入庫。

車削過程程序分析

（1）由於工件各階台之間，直徑差較小，所以毛坯采用棒料，因為毛坯之間切除的餘量較少（shǎo），下（xià）料後（hòu）直接進行調質。如果毛坯（pī）餘量大，工件精度（dù）要（yào）求更高時，調質處理應安排在粗車（chē）之後，精車之（zhī）前進行，但精車留量要（yào）適當放大。

（2）由於兩端同軸度有一定要求，用兩（liǎng）端中心孔作定位基準。

（3）由於（yú）兩端同軸度有（yǒu）要求，注意車削螺紋時切削力不宜過大，也可采用先車削螺（luó）紋後（hòu），再精車有精度要求的外徑。目的是為了保證同軸度要求。

四、差速器十字軸的加工（gōng）

加工工藝路線

落模—模鍛—正火—車基（jī）準孔和四軸頸端麵—打中心孔—粗、精車外圓（yuán）—車M、N麵—M、N麵去銳棱—滲（shèn）碳—中心孔切碳—淬火—整形或修（xiū）整中心孔—中心孔（kǒng）研磨—粗磨軸頸—半精磨軸頸—精磨軸頸—檢驗—入（rù）庫。

 車削過程程序分析

（1）由於零件滲碳淬火一般變形（xíng）加大，故淬火後除整形校正外，對部分變形大的零件必要時修整中心孔。為（wéi）使中心孔在淬（cuì）火後不至於硬（yìng）度很高，中心孔處滲碳後淬火前應進行切碳加工。

（2）由於十字軸形狀複雜，自身強度較差，為防止車削變形影響精度，則對車削（xuē）後十（shí）字軸進行檢查對位置精度超差的進行一次校正加工。