​反向（xiàng）車削工藝加（jiā）工應（yīng）用

所謂（wèi）的反向切削法，就是按照從機床的床頭向床尾座方向進給加工。這種方法與常規的切削（xuē）方向相反，可以（yǐ）將軸向（xiàng）切削力對（duì）工件的作用由壓縮改為拉伸。在尾座處采用可伸縮式（shì）的回轉頂尖，使切削點到尾座頂尖一段因受到（dào）拉力或（huò）受熱膨脹時，軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂尖就不（bú）會（huì）把（bǎ）工件壓彎（wān），克服了常規車削裝夾方麵（miàn）的缺點。長期的（de）生產實踐證明，在特定車削加工中，采用反向切製（zhì）技術（shù）能夠獲得良好的效果。下麵，我們舉幾個例子來說明（míng）。

馬氏體不鏽鋼反向切削螺紋

在加工內（nèi）、外螺紋工件時，有時候車床絲杆螺距（jù）被工件螺距去（qù）除時，所得的結果是（shì）一個除不盡的值。這種（zhǒng）情況下如果采取抬起對合螺母手柄退刀的方（fāng）法來（lái）進行加工，就有可能產生亂扣現象。一般普通車床並沒有配備亂扣盤裝置，因此（cǐ）在加工（gōng）這樣螺距的螺紋時，經常采（cǎi）用的方法是低速順車削法，因為用高速挑（tiāo）扣，往往來不及退刀，因此會造成生產效率低、容易啃刀、表麵粗糙度差等問題。這一現象尤其在加工馬氏體不（bú）鏽鋼材料時表現得尤為突出。

但是，如果采用反向裝刀、反轉切（qiē）削、走刀方向（xiàng）相反的“三反”切削方法，卻能夠（gòu）獲得良好的切削綜合效果。“三反”切削方法可以讓機床在高速下（xià）車削螺紋（wén），刀具的運動方向是（shì）自左（zuǒ）往右（yòu）走刀退出工件，因此不存在高速切削螺紋時刀具退（tuì）不出來的弊病。

在使用“三反”切削方法時，用一把類似（sì）內（nèi）螺紋車刀進行外螺紋車削，而（ér）用一把（bǎ）反向內螺紋（wén）車（chē）刀進行（háng）內螺（luó）紋車削。加工前先要（yào）把（bǎ）反轉摩擦片主軸略微（wēi）調緊一些，從而保證反（fǎn）轉起動時主軸獲得足夠的轉速。接下來對好螺紋刀，合上開合螺母，開動正轉，低速運行到空刀槽處，然後將螺（luó）紋車刀進到合適的切深處。然後打開反轉，車刀自左往右（yòu）高速走刀。按照這種方式切削數刀（dāo）之後，就可以加工（gōng）出表麵粗糙度好，精度也高的螺紋來。

反車滾花（huā）

滾花加（jiā）工是（shì）在金屬製品（pǐn）的外表麵滾壓花紋的機械工藝，具體來說就是用滾花刀來擠壓工件，使其表麵產生塑性變形而形成（chéng）花紋，主（zhǔ）要起到了防滑的作用，如百分尺的套管，鉸杠扳手以及螺紋量規等都經過了滾花工藝處理。在傳統的正轉順（shùn）車滾花過程中，鐵屑及雜物很容易進入工件（jiàn）和滾花刀之間，造成工件（jiàn）受力過大產生紋路亂捆，花紋壓壞或重影等現象。但為了清除鐵屑，就必須使用毛刷。但（dàn）由（yóu）於零件和滾輪的轉向是同時沿切線向下轉動，稍（shāo）不（bú）留意就會將毛刷（shuā）擠住（zhù），影響加（jiā）工質量。

如果（guǒ）采用（yòng）反車滾花，可以改變零件與滾輪的轉動（dòng）方向，從而（ér）使零件與滾輪同時沿切線向上轉（zhuǎn）動，這（zhè）樣就有效消除了毛刷被擠住的現象。在滾（gǔn）花過（guò）程（chéng）中，可（kě）用毛刷直接接觸零件表麵和滾輪，清除殘留的（de）鐵屑，還有利於冷卻和潤滑。這樣不僅保（bǎo）證了（le）滾花（huā）的（de）質量，而且大大提高了滾花刀的使用壽命，得到良好的綜合切削效果。

反向車削內外錐管螺紋

用車削方式加工各種對精度要求不高，批量較少的內、外（wài）錐管螺紋（wén）時，可以不采用靠模裝置，而直接用反向切削及反向裝刀的操（cāo）作（zuò）方法。切削時一般要不停地用手橫向抨刀，這樣可以及時感知到壓力變化。車外錐管螺紋時是（shì）自左往右運動，橫向抨刀由（yóu）大直徑至小直徑很易（yì）掌握（wò）抨（pēng）刀深度。

反向車削細長軸

細長軸（zhóu）剛性（xìng）很差，車（chē）削時如（rú）果裝卡不當，很容易因切（qiē）削力及（jí）重力的作用而彎曲變形，從而降（jiàng）低了加工精度並造成表麵粗糙。另外，細長軸的散熱性能差，在切削熱作用下（xià），會生產相當（dāng）大的線膨脹。再有，由於細長軸比較長，加工（gōng）時一次走刀所需（xū）時間較長，刀具磨損較（jiào）大（dà），從而增大了工件的幾何形狀誤差。

采用反（fǎn）向（xiàng）車削的方法，改變（biàn）進給方向，使大（dà）拖板（bǎn）由車頭向尾架移動。由（yóu）於細長軸左端固（gù）定在卡盤內，右端可以伸縮，所以反向進（jìn）給後，工件受到拉力，不（bú）易產生彈性彎曲變形，提高工（gōng）件的剛性。在尾架頂夾處設（shè）置彈（dàn）性頂尖，當工件（jiàn）因切削熱（rè）發生線膨脹時，頂尖能夠自動後退，避免（miǎn）熱膨脹引起（qǐ）的彎曲變形。