​數控加工專業知識（shí）

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對切削溫度的影（yǐng）響：切削速度，進給率，背吃刀量（liàng）。

對切削力的影響：背吃（chī）刀量（liàng），進（jìn）給率，切削速（sù）度。

對（duì）刀具耐（nài）用度的影（yǐng）響：切削速（sù）度，進給率，背吃刀量。

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當（dāng）背吃刀量增大一倍時（shí），切削力增大一倍；

當進給率增大一倍時，切削力大概增（zēng）大70%；

當切削速度增大一倍時，切削力逐漸減小（xiǎo）；

也就是說，如（rú）果用（yòng）G99，切削速度（dù）變大，切削力不會有太大變（biàn）化。

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可以根據鐵屑排出的情況判斷出切削力，切削溫度是否（fǒu）在正常（cháng）範圍內（nèi）。

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當所量（liàng）的實際數值X與圖（tú）紙直徑Y之（zhī）大（dà）於0.8時（shí）車的凹圓弧時，副偏角52度（dù）的車刀（也就（jiù）是我們常用的刀片為35度的主偏角93度的車（chē）刀）所車出的R在起點位置的地方可能會擦刀。

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鐵屑顏色所代表的（de）溫度：白色小於200度

黃色220-240度

暗藍290度

藍320-350度

紫（zǐ）黑大於500度

紅色大於800度

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FUNAC OI mtc一般默認G指令：

G69：不太清楚

G21：公（gōng）製尺寸輸入

G25：主軸速度波動檢測（cè）斷開

G80：固定循環取消

G54：坐標（biāo）係（xì）默（mò）認

G18：ZX平麵選擇

G96（G97）：恒線速度控製

G99：每轉進給

G40：刀尖（jiān）補（bǔ）償取消（G41 G42）

G22：存儲行程（chéng）檢測接通

G67：宏程序模態調用取消

G64：不太清楚

G13.1：極坐標插（chā）補（bǔ）方式取（qǔ）消

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外螺紋一般為1.3P，內螺紋為1.08P。

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螺紋轉速（sù）S1200/螺距*安全係數（一般為0.8）。

9

手（shǒu）動刀尖R補償公（gōng）式：從下往上車倒角：Z=R*（1-tan(a/2)） X=R(1-tan(a/2))*tan(a) 從上往下車倒（dǎo）角將減改成加即可

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進給每增加0.05，轉速降（jiàng）低50-80轉這是因為降低轉速就意味（wèi）著刀具磨損下降，切削力增加的就比較慢，從而彌補由於進給的增加使切削力增大，溫度增（zēng）高而（ér）帶來的影響

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切削速度與切削力對刀具（jù）的影響至關重要（yào），切削力過大（dà）使刀具崩掉（diào）的主要原因。切削速度與切削力的關係：切削速度越快時進給不（bú）變，切削力（lì）緩慢（màn）減小，同時切削速度越快會使刀具磨損的越快（kuài），使切削力越來越大，溫度也會越來越（yuè）高，當（dāng）切削力和內部應力大到刀片承受不了時，便會崩刃（當然這其中也有溫度的變化所產（chǎn）生的應力和（hé）硬度的下（xià）降（jiàng）等原因）

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在數控車加工時，以下幾點應特別注意：

（1）對於目前我國（guó）的經濟數控車床一般采用的是普通三相異步電機通過變（biàn）頻器實現無級變速，如果（guǒ）沒有機械減速，往（wǎng）往在低速時主軸輸出扭距不足，如果切削負荷過（guò）大，容易悶車，不過有的機床上帶有齒輪檔位很好的解決了這一問題。

（2）盡（jìn）可能使刀（dāo）具能完成一個零件或一（yī）個工作班（bān）次的加工工作，大件精加工尤其要（yào）注意（yì）中間避免中（zhōng）途（tú）換刀確保刀具能一次加（jiā）工（gōng）完成。

（3）用（yòng）數控車車削螺紋時因（yīn）盡可能采用較高（gāo）的（de）速度，以實現優質，高效生產。

（4）盡可能使用G96。

（5）高速度加工的基本（běn）概念就是使進給（gěi）超過熱傳導（dǎo）速度，從而將切削熱隨鐵屑排出（chū）使切（qiē）削熱與工件隔離，確保工件不升溫或少（shǎo）升溫，因此，高速度加（jiā）工是選取很（hěn）高的切（qiē）削速度與高進給相匹配同時選取較小的背吃（chī）刀量。

（6）注意刀尖R的補償。

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工件材料切削（xuē）加工性分級表（biǎo）（小 P79）

常用（yòng）螺紋切削次數（shù）和（hé）背吃刀量表（大 P587）

常用幾（jǐ）何圖形計算公（gōng）式（大 P42）

英寸與毫米換算表（大 P27）

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在車（chē）槽時經（jīng）常會產生振動和崩刀，這所有的一切根本原因是切削力變大和（hé）刀具剛性不夠，刀具伸出長度越短，後角越小，刀片的麵積越大剛性越好，就能隨越大的（de）切削力，但槽（cáo）刀（dāo）的寬度越大所能承受的切削力也會相應的增大，但它的切削（xuē）力也會增大，相反槽刀小它所能承受的力小，但它的切削力也小。

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車槽時產生振動的原因：

（1）刀具伸（shēn）出長度（dù）過長，倒致剛性降低。

（2）進給率太慢，倒致單（dān）位切削（xuē）力變大從而引起大幅度振動，公式為：P=F/背吃刀量*f P為單位切削力 F為切（qiē）削力，另外轉速度過快也（yě）會振刀。

（3）機床剛性不夠，也就是說刀（dāo）具能承切削力（lì），而機床承受不了（le），說白了就是機床車不動，一般新床子（zǐ）不會出現這類問（wèn）題，出現（xiàn）這類問題的床子要麽是年代久遠，要麽是經（jīng）常遇到（dào）機床殺手。

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在車一個貨時，剛開始時（shí）發現尺寸都（dōu）還好，但做了幾個小時後發現尺寸發生了變化且尺寸不穩定原因可能是剛開始（shǐ）時由於刀都是新的，所以切削力（lì）都不是很大，但車了一段（duàn）時間後刀具磨損，切削（xuē）力變大，導致工件在卡盤上移位了，所以尺寸老跑且不穩定。

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在（zài）用G71時，P和Q的值不能超過（guò）整個程序的序列數否則會出現報警（jǐng）：G71-G73指令格（gé）式不正確，至少在FUANC中是這（zhè）樣。

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在FANUC係統（tǒng）中的子程序（xù）有兩種格式：

（1）P000 0000前三位指循（xún）環次數，後四位為程序號

（2）P0000L000前四位為程序號（hào），L後麵三（sān）位為循環次數

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圓弧起點不變，終點Z方向偏移a個mm，則圓弧底徑位置偏移a/2。

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在打深孔的時候（hòu）鑽頭不磨切削槽以方便鑽（zuàn）頭排屑。

21

如果是用做的（de）工裝用刀架打眼（yǎn），可以轉動鑽頭，可以改變打出的孔徑。

22

在打不鏽鋼中心眼（yǎn），或者打不鏽（xiù）鋼眼的時候（hòu）鑽（zuàn）頭或者中心鑽中心必須（xū）要小，不然打不動，在用鈷鑽打眼時不磨槽以免（miǎn）在打眼過程中（zhōng）鑽頭退火。

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根據工藝下料一般分三種：一個料一下，兩個貨一下，整個棒料一下（xià）。

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在車螺紋時出現橢圓時可能是料出現鬆（sōng）動，用牙刀（dāo）多理幾（jǐ）刀就行了。

25

在一（yī）些可（kě）以輸入宏程序的係統中可以用宏程充代替子程序循環，這樣可（kě）以（yǐ）省下程（chéng）序號，也（yě）可以避免很多麻煩。

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如（rú）果用鑽頭進行擴孔，但孔的跳（tiào）動很（hěn）大，這時可以用平底鑽進行（háng）擴（kuò）孔，但麻花鑽（zuàn）必須短以增加鋼性。

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在鑽床上如果直接用鑽頭打孔，孔徑可以會出現偏差，但如果在鑽床進行擴孔尺寸一般不會跑，比如用10MM的鑽頭在鑽床上進行擴孔，則擴出來的（de）孔徑一（yī）般都在3絲公差左右。

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在（zài）車小孔（通孔）的時候盡量使屑子（zǐ）連續（xù）不斷的卷屑然後從尾部排出，卷屑要點：一，刀的位置要適（shì）當（dāng）放高，二，適（shì）當的（de）刃傾角，吃刀（dāo）量以及進給量（liàng），切記刀不能太低否則（zé）容（róng）易斷屑，如果刀的副偏角大的話即使斷屑也不會卡刀（dāo）杆，如果副偏角太小，則斷屑後屑（xiè）子會卡住刀杆容（róng）易出危險。

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刀杆在孔中的橫截麵越大越不容易振刀，還（hái）有（yǒu）可以在刀杆上可以係上強力橡皮筋，因（yīn）為強力橡皮筋可以起一定的吸附振動的（de）作用。

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在車銅孔時，刀的刀尖R可以適當（dāng）大點（R0.4-R0.8），尤其是在車下錐度的時候，鐵件可能（néng）沒什麽，銅件會很卡屑。