發動機油（yóu）耗過高故障步驟，一學就會！

　　

 

一、故（gù）障的一般（bān）原因

 

1、空氣濾清器受堵，使進氣不暢，造成混合氣過（guò）濃，或排氣管受堵。

2、怠速調整不正確。如CO調整錯誤。

3、發動機冷卻液溫度過高或過低。冷卻液溫度過高，冷卻液（yè）容易沸騰，動力下（xià）降（jiàng），油耗增高；冷卻液（yè）溫度（dù）過低，混合氣霧化不好，發動機功率（lǜ）下降，油耗增加（jiā）。

4、點火正時不準確，如點火過遲。

5、氣缸壓力過低。實踐證明（míng），氣缸（gāng）壓力低於規定值，燃（rán）油消耗增加20％～25％。6、配氣相（xiàng）位不（bú）正確。

7、廢氣（qì）再循環閥卡滯而常開。

8、冬季（jì）使用夏季潤滑油或者機油加注過（guò）多。

9、噴油器內部損壞或磨損嚴重。

10、發動（dòng）機磨損嚴重。如拉缸、漏氣等。

 

二、電控方麵的原因

 

1、冷卻液溫度傳感（gǎn）器有故障。如傳感器工作特性發（fā）生變化（huà），就會造成噴（pēn）油修正信號不準。

 

2、進氣壓力傳感器有故障（zhàng）。如傳感器輸出壓力過高，勢必造成混合（hé）氣過濃。

 

3、進氣溫度（dù）傳感器有故障。

 

4、氧傳感器有故障（zhàng）。如傳感器內部短路，傳感器電壓為0，電腦接收稀混合氣信號指令增（zēng）加噴油量。

 

5、節氣門位置（zhì）傳感器有故障。如（rú）節氣門位置信號錯誤。

 

6、空氣流量計有故障。

 

7、油（yóu）壓調節器有故障。

 

8、ECU及（jí）連接器有故障。

 

9、爆燃（rán）傳（chuán）感器有故障。

 

10、活性炭罐有故（gù）障。

 

三、故障的排除方法發動機油耗過高故障產生的原因是多種多樣的。

 

一般來說（shuō），發動機的動力不足或冒黑煙時，大多數發（fā）動機在此種情況下（xià）耗油量都（dōu）過（guò）高（gāo），排除故障時不應忽視這（zhè）方麵的問題。至於油耗過高故障如何排除，大致可按以下步驟進行。

 

3、電控係統檢查

 

3、車輛有噪（zào）聲

 

故障判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：車都會存在不同程度的噪聲問（wèn）題。車內噪聲主要來自發（fā）動（dòng）機噪聲.風噪.車身共振.懸架噪聲及胎（tāi）聲等五個方麵。

 

4、在冬季低溫時，汽車停（tíng）放時間長，發動機起動（dòng）較為困難

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：因氣（qì）溫低，燃油的氣化（huà）率下降，混合氣變稀而不易燃（rán）燒造（zào）成起動困難。同時因氣溫低，機油粘度變大，發動機運（yùn）轉阻力增加而造成起動困難。另外，蓄電池電（diàn）解液（yè）的化學反應慢，造成起動時輸出的電量不足.起動機功率不足和點火電壓不足，使發動機難以起動。

 

解決：汽車在寒冷的季節起動之前應先對發動機進行預熱。還可根據需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電量，提高起動電流和點火電壓。

 

5、電動車窗的（de）升降速度各個車門不一（yī）樣

 

故障判定（dìng）：假故障。

 

原因分析（xī）：一般是（shì）由於玻璃升降軌道中進入（rù）了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的（de）摩（mó）擦阻力變大，進而產生了這種結果。

 

解決（jué）：隻要進行（háng）相應（yīng）的清洗就可以解決（jué）問（wèn）題了。

 

6、自動（dòng）變速器車掛D位時，車有輕微振（zhèn）動（dòng）

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：車輛準備起步時，當自動變速器掛入D檔位後，在（zài）液力（lì）變矩器的作用下（xià），一（yī）檔磨擦片接合，產生向前的驅動力，而此時因踩（cǎi）下製動踏板（bǎn）阻止了這種向前的力，造（zào）成車的輕微振動（dòng）。如果振動過大（dà），有可能是變（biàn）速器前進檔的磨擦（cā）片磨損了（le），需要檢修變速器；還有（yǒu）可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊（diàn）損壞，產生共振蔌（sù）發動機缺（quē）火造成的。

 

解決：要注意平時的車輛狀態（tài），以便能及時發現異常。

 

7、發動機的機油剛剛更換沒多久（jiǔ）就變黑了（le）

 

故障判斷：假故障。

 

原因分析：變黑原因主要有兩個方麵。首先（xiān）是由（yóu）於清淨分（fèn）散劑的作用，其次是由於（yú）使（shǐ）用中的機（jī）油被氧化。如果一種機油在使用中不（bú）變黑，說明這種機油（yóu）根本沒有發揮其正常的清潔作用。目前的機油（yóu）一般都含有清（qīng）淨分散劑，吸收燃燒產生的積炭和機油（yóu）的氧化物，以便換油時換出，從（cóng）而保證（zhèng）發動機（jī）內部清潔。所以，剛剛更換的（de）機油變黑不一定是由於發動機內部太髒引（yǐn）起，隻要（yào）按規定時間（jiān）換油即可。

 

解決：按期換機油（yóu）和機油濾清器。機油使用一段時間後，機油的粘度變稠並且有酸性產（chǎn）物產生，如不定期更換將損害發動機部件，影響發動機正常運轉。

 

8、經過一段時間發動機機油（yóu）消耗了一部分

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：國家標準規定，車輛行駛1萬公裏的正常損耗機（jī）油量應在1L以（yǐ）內。一般轎車的機油（yóu）容量在4L左右，當機油液麵（miàn）達到機油尺標線MIN處時，機（jī）油缺少不（bú）過0.5-1L。如果車在一萬公裏內機油損耗在1L以內屬於正（zhèng）常損耗，就不能認為是故障。

 

9、冬季時，車輛的天窗不能開啟

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：在冬季，在室外停放的車輛，因頭天晚上（shàng）車內溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而（ér）隔夜（yè）後，車輛的整（zhěng）體溫度降低，溶化的雪水（shuǐ）凝結成冰，所（suǒ）以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。

 

解決：如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條損壞，因此要待車內溫度上升確認解凍後再打開天窗。

 

10、車輪圈發黑

 

故障判定（dìng）：假故（gù）障。

 

原因（yīn）分析：車輪圈發（fā）黑的原因是製（zhì）動器在製動時（shí），製動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及（jí）時清除，車輪的鋁合金輪圈（quān）也會發熱（rè），這（zhè）些熱量致（zhì）使炭粉在鋁合金輪圈表（biǎo）麵（miàn）結（jié）焦，就變（biàn）成了一層（céng）深咖啡色的堅硬表層（céng），用水無法清掉。

 

解決：勤衝洗輪（lún）圈。

 

11、坡路停車時，有時“P”檔位置變速不能搬動

 

故障判定（dìng）：假故障。

 

原（yuán）因分析（xī）：這是因為我們一（yī）般停車時都是先踩下製動後，將檔（dàng）把放倒“P”檔位（wèi）置，抬起製動踏板後，車輛會因為自重移動，導致變速器內的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽內所致，造成出現搬動檔把時費力的感覺。

 

解決：正確的操作方法會避免這種情況出現（xiàn）。即：踩製動（dòng）踏板（bǎn），將變速杆放置在P檔，拉起手動製動（dòng）器，然後抬起製（zhì）動踏板。

 

12、車輛行走不平路麵或是通過減速隔離帶時有“咯吱”的響聲

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般情況下，無論（lùn）新車（chē）還是舊車，在（zài）行走不平路麵或是通過道路減速隔離帶時，會有（yǒu）“咯吱”的響聲。新車聲音會小一（yī）些，舊車會（huì）大一（yī）些，這不是故障。這是由於不少車采用了獨立（lì）懸架結構，連接的（de）部位為了實現減振采用了橡膠件，當車輛振動達到一定的程度時，因橡膠件的變（biàn）形而發出聲音，當振動的（de）幅度比較小時，發出的聲（shēng）音相對較小。

 

13、製動總泵油杯內的液麵（miàn）隨著使用不斷降低

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這是由於隨著車輛的使用，製動片（piàn）逐步磨損變薄，總泵油杯內的製動液不斷的進入製動分泵，這是正常的（de），當更換新製動片（piàn）後，製動液液麵就又能恢複到原有的高度了。

 

14、踩製動踏板（bǎn）時，變速杆處（chù）有“哢噠”的聲音

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：自動變速器的車輛一般都有防（fáng）止誤操作變速杆（gǎn）的功能，以防止（zhǐ）駕駛員或是車內的乘員因誤操作出現安全事故。所以，在“P”檔位置時不踩製動踏板變速杆是不能搬動的。變速杆處有“哢噠”的聲音是電磁閥動作時發出的聲音，每踩一次製動踏板（bǎn），電磁閥都會發出聲響。

 

15、離合器踏板踩下的量小時，持檔時不痛快，有（yǒu）時還（hái）會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音

 

故障判定（dìng）：假故障。

 

原因（yīn）分析：有些車的離合器使用的是拉線式的。當使用一段時間後就會出（chū）現離合器踏板逐漸變低，踩離合器時感（gǎn）覺行（háng）程短，掛檔（dàng）時不痛快，有時還（hái）會出現掛檔時齒（chǐ）輪撞擊的聲音。這是因為拉線調整（zhěng）的固定鎖止螺（luó）母隨著踩離合器踏板次數的增加，螺紋自動旋轉造成的。這不是故障，隻要稍微（wēi）旋轉固定鎖止螺母就可以了。

16、車輛空調開啟時發動機轉（zhuǎn）速不變化。

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一（yī）般的車輛開空調時，發動機的轉速都有所提高，這是為了滿足空調（diào）壓縮機的負荷要求，保持發動機的（de）怠速穩定。但是，很多新款車輛配置的發動機，在（zài）開（kāi）空（kōng）調時（shí）發動機是不提高轉（zhuǎn）速（sù）的，而是依靠增加發動機噴油器的（de）噴油時間來保持發動機的（de）怠速穩定。所（suǒ）以，開空調時發動機不提速（sù）不（bú）一定就是故障。

 

17、車輛後門從內部打不開

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：目前的車輛一般都在車輛的後門（mén）處安（ān）裝有兒童鎖，來防止乘坐在後座的孩童出於誤操作使車（chē）門打開，出現安全事故。很多人在（zài）清洗車輛時由於不（bú）注意，搬動了兒童（tóng）鎖的（de）手柄，出現乘坐在後座的乘（chéng）員從內側打不開門。這不是故障，隻要從車輛外側打開車門然後再把兒童鎖的手（shǒu）柄搬到開的位置就可以（yǐ）了。

 

18、冬季清（qīng）晨有時車門不能開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：冬季洗（xǐ）車時後，放在（zài）露天的車輛經常出現車門沒法打開的現象，這不是故障，是由於洗車後殘（cán）留的水分留在了門子的密封膠條上，水結冰後造成粘連所致。如果粘連不是很嚴重，可以（yǐ）采取強行拉（lā）開車門的方式打開。如果粘連的情況非常嚴重，強行打（dǎ）開會損壞車門的密封膠條。

 

19、冬季清晨有時（shí）車門（mén）鑰匙不能旋轉

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：這不是故障，是由於洗車後殘留（liú）的水進（jìn）入鑰（yào）匙孔造（zào）成的，當（dāng）鑰匙插入鎖孔後，裏麵（miàn）的鎖止機構不能彈起，出現鑰匙無法擰動。此時，千萬（wàn）不要大力去擰，否則會造成鑰匙（shí）的損壞或是變形而無（wú）法使用。應采取使用遙控器開（kāi）啟車門或是給門鎖加（jiā）熱的方式打開。

 

20、自（zì）動變速器車輛（liàng）不踩製動踏板（bǎn）變速杆不能搬動

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因（yīn）分析：這是為了安全設計（jì）的一項功能，不是故障。

 

21、帶（dài）有ABS的車輛在（zài）緊（jǐn）急製動時，出現“嘎嘎”的噪聲

 

故障判定（dìng）：假故障（zhàng）。

 

原因分析：帶有（yǒu）ABS的車輛（liàng）在緊（jǐn）急製動時，出現“嘎嘎”的噪聲，這是ABS執行泵在減壓工作過程中發出的正（zhèng）常聲音（yīn），同時還會伴隨（suí）著製動踏板上下跳動（dòng）的彈腳的感覺。

 

22、後門從（cóng）裏麵打（dǎ）不開了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析 : 這個（gè）原因可能是車上人員誤操（cāo）作開啟了兒童鎖。這（zhè）是為了防止兒童在車輛行駛中把門打開，避免（miǎn）危險的功能。

 

解決辦法：根據車輛的品牌不同，兒童（tóng）鎖所在的位置也不同，有（yǒu）的在司機側的前（qián）門（mén）鎖上，有的在後門鎖上（shàng），也有的在中控台上。像這位車友這種情況，很可能是他父母誤碰了兒童鎖造成的（de）。隻要找到兒童鎖的位置，解了鎖就不（bú）會（huì）出現這種情況了（le）。

 

23、在啟動汽車時，發現鑰匙擰不動了

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析：這時候千萬（wàn）別硬擰!事（shì）實上，這很可能是方向盤鎖死了，這個是汽車很（hěn）常見的一個（gè）防盜功能。

 

解決辦法：車主應右手輕擰鑰匙，同時（shí）左手輕轉（zhuǎn）方向盤，方向盤就會自然解（jiě）鎖，愛車也就（jiù）順利啟動了。如果這些方法（fǎ）還不行，那再聯係汽車維修點也不遲。

 

24、有一個尾燈一直亮！發（fā）現尾燈亮著，而且隻有一側亮（liàng）

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分（fèn）析：這（zhè）應該（gāi）是汽（qì）車的路邊停車燈功能。歐洲（zhōu）很多國（guó）家規（guī）定，如夜間在沒有路燈的路邊側向停車，必（bì）須開啟外側停車燈，以便在能見度較（jiào）低情況下對其他車輛提供（gòng）警（jǐng）示作用。

 

解決辦法：當車停穩熄火時把轉向燈打到需要亮燈的一側，然後下車鎖車即可。還有一些品（pǐn）牌（pái）的路邊停（tíng）車燈有專門的按鈕，例如奔（bēn）馳（chí）。當然，大部分路邊停車燈的耗電量很低，使用整晚（wǎn）也不會造成電瓶虧電的情（qíng）況。

 

27、車點火沒辦法啟動的了，檢查車輛沒發現（xiàn）什麽毛病啊

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分析 : 有的自動擋車，為了讓車主停車時別掛N檔(空（kōng）擋)，有強製換到P檔的（de）功能。有的（de）手動擋車點火不踩（cǎi）離合也沒辦法點火，以防有些車主有停車時掛1檔（dàng）或倒（dǎo）檔的壞習慣。

 

解決辦法：自動擋的車先把檔位設定在P檔再點火。手動檔的車點火時踩離合。

 

28、汽車加（jiā）速時機油壓力指示（shì）燈會點亮

 

故障判定：真.假故障並存。

 

原因分析：機油燈點亮（liàng）有實與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低（dī），低到指示燈發出警（jǐng）告的程度，說明潤滑係統（tǒng）確有故障，必須予以排除。所謂虛（xū），正像懷疑的那樣，機油潤滑係統沒有故障，而是機油壓力指（zhǐ）示燈係統發生了故障，錯誤地點亮了指示燈。

 

解決：這（zhè）種（zhǒng）故障雖不會影響發動機的正常工作，但也應及時找到根源，排（pái）除為妙。通常情況下實（shí）症的可（kě）能（néng）性較大，應作為判斷故障的主要思路。

 

刹（shā）車異響

 

刹車異響是比較常見（jiàn）的異響之一（yī），尤其是換了新的刹車（chē）盤或下雨之後。踩刹車（chē）能明顯聽到“吱（zī）吱吱”的（de）金屬摩擦聲。一般出現這（zhè）種聲音分（fèn）2種情況（kuàng），若是新換的刹車盤（pán），可能是刹（shā）車盤（pán）在磨合中。若是老舊刹車盤，可能是生鏽或磨損嚴重導致的。遇到這種情況，車主可以猛踩幾腳刹車，看有木有緩解（jiě）。如果情況依舊，就要檢查刹（shā）車盤了。

發動（dòng）機異響

發動機是汽車的心髒，是汽車（chē）中非常關鍵的大件，也是最容易出現小毛病的地方。異響一般分為熱車、冷車異響。

 

熱車異響：

車主要（yào）警惕，因為（wéi）行駛時車主很難辨別異（yì）響從哪裏發出，最好去4S店排除問題。當出現（xiàn）異響時，發動機動（dòng）力正常，沒有出現無力的症狀，尾氣顏色也（yě）正（zhèng）常，無發黑或發白的現象（xiàng），就說明（míng）問題不（bú）很嚴重，可以排除缸內故障。

可以檢（jiǎn）查正時皮帶，有可能異響是因為皮帶老化或打滑產生（shēng）的。如若出現金屬的敲（qiāo）打聲，建議（yì）車主立刻去4S店檢查（chá）。

冷車異響：

冷車著車常聽見發動機艙中傳來“噠噠”的異響，而熱車後消失。這是因為汽車停放（fàng）時間過長，機油基本流回油底殼，在冷啟（qǐ）動時機油不能（néng）形成有效油膜，不能建立（lì）有（yǒu）效油壓，這是無論（lùn）是液壓挺柱還是機械搖（yáo）臂就會發（fā）生金屬的（de）輕微撞擊聲。

冷車異響一般都是早晨冷車（chē）時聽到發動機（jī）傳來“噠噠噠”的聲音，熱車後聲音（yīn）消失。這可能是長時間停車後機油流回油底殼，冷啟動時機油不（bú）能快速建立有效油壓導致的。對車（chē）的健康無影（yǐng）響。

車身異響

 

車身異響是最難找源頭的，可能是因為共振產（chǎn）生的，而且出現異響是在某些特定的情況（kuàng）下，如急刹車（chē）、經過坎坷（kě）路段、天（tiān）窗在（zài）加（jiā）速時異響等。這些問題大多對汽車安全（quán）行駛無影響，但聽起來會讓車主鬧心。你可以自己看看（kàn）座（zuò）位下麵，後備箱裏麵（miàn）有沒有可能引起異響的東西，如果（guǒ）沒發（fā）現，那就隻能去4S店找專業的師傅幫忙檢測，不然很難發現問題。

方向盤轉向異響

 

方向盤在左右打輪時會發現異響，當方向打到一半出現（xiàn）異響時，可以基本判斷為轉向機異響，如果是方向（xiàng）盤打死後出現（xiàn）異響，就很（hěn）難說清異響的來源，去4S店檢測得到（dào）的最多答案是轉向拉杆球頭膠套摩擦（cā）。

輪胎（tāi）異響

 

胎噪（輪胎異響），是當（dāng）車輛高（gāo）速行駛時產生的。胎壓情況、路麵情況、行（háng）駛速度等都會產生胎噪（zào）。如果是新車胎就（jiù）出現明顯的胎噪，可能和輪胎的（de）品牌有關係。如果是行駛時聽到輪胎（tāi）有滴答的金屬聲音，一定要盡快停靠路邊，檢查是否紮入釘子等。

底盤異響

 

底盤異響一般出現在顛簸的路段，底部的懸掛配件會發出各（gè）種異響，有零件的撞（zhuàng）擊聲，有膠套的摩（mó）擦聲，如果能確定是膠套的摩擦聲，對汽車的健康（kāng）影（yǐng）響不大（dà）。若是底盤出現金屬的摩擦聲音，可能是某個（gè）配件老化或（huò）損壞。車（chē）輛在跑高速路時出現異響，車（chē）主可以檢查一下底盤螺（luó）栓扭力是否鬆動。