關於發動機啟動電瓶，你必須要搞清這14個問（wèn）題，每一個都堪稱經典！

❂ 一問：為什麽高型電池最好采用臥放，低型電池最好采用（yòng）豎放？

    答：高型電池豎放易（yì）導致電池內部電（diàn）解液分層，放置時間久後，上層的硫酸密度變稀，下層硫酸密度（dù）變濃，從而形成濃差微電（diàn）池，長期如此導致電池自（zì）放（fàng）電嚴重，縮短電池使用壽命（mìng）。低型電池電解液（yè）分層的可（kě）能性小得多，而采用豎放將有（yǒu）效地減少（shǎo）電池漏液的可能，因此矮型電池宜選擇堅立放置。

❂ 二問：怎樣確定電池的安（ān）裝方式（shì）？

    答：對於采用AGM技術的閥控電池，高型設計的電池在（zài）安裝時應選擇水平臥放，以免在使（shǐ）用過程（chéng）中產生電解液分層。安裝時，主要考慮安裝麵積和地麵承重，用戶可根據電池安放區情況選擇二層、四層和八層的（de）安裝方式，在（zài）地麵承重允許的（de）情況下，選擇四層或八層方式安裝可節省占（zhàn）地麵積，這種方式較適合於電池放在一樓或地下室，對於有足夠的麵積而（ér）地麵承重能力差的情況（kuàng），宜采用二層方式安裝。具體安裝方式參照“電（diàn）池安裝手冊”。超出“安裝手冊”以外的，由技術人員為客戶進行專項設計，也稱之特殊（shū）設計。

❂ 三問：為什麽新舊電池、不同類型電池，最好不要混合（hé）使用？

    答：由於（yú）新舊電池、不同（tóng）類型電池的電池內（nèi）阻大小不一，電池在充放電時差異明顯，如串聯使用會造成單隻過充或欠充；如果並（bìng）聯使用，則會造成充放電（diàn）偏（piān）流，各組電池的電流不一致。

❂ 四問：電（diàn）池在運行維護過程中（zhōng），需經常檢查哪些項目？

    答：（1）電池的總電壓、充電電流及各電池的浮充電壓；  

        （2）電池連接條有無鬆動、腐蝕現象；  

        （3）電池殼體有無滲漏和變形；  

        （4）電池的極柱、安全閥周圍是否有酸霧（wù）溢出。

❂ 五問：什麽叫浮充電壓？怎樣確定電池（chí）的浮充電壓？

    答（dá）：浮（fú）充使用時（shí）蓄電池的充電電壓必須保持一恒定（dìng）值，在該電壓下，充放電量應足以補償蓄電池由於自放電而損失的電量以及（jí）氧循環的需要，保證在相（xiàng）對較（jiào）短的（de）時間內使放過（guò）電的電池（chí）充足（zú）電，這樣就可以使蓄電池長期處於充足電狀態，同時，該電壓（yā）的選擇應使蓄電池因過充電而造（zào）成損壞達到最低程度，此電壓稱之為浮充電壓。

❂ 六問（wèn）：新安裝（zhuāng）的電池，有些壓差（chà）較（jiào）大，會影響使用嗎？

    答：新安裝的電池，經過一定時間浮充運行後，浮充電壓將趨於均勻，因為剛（gāng）使用硫（liú）酸飽和度較高，氣體複合效率差，運行後飽和（hé）度略微會下降，電（diàn）池浮充電壓也會（huì）均勻。

❂ 七問：電池在長期浮充運行中，電池電壓不均有哪些原因（yīn）？

    答：目前VRLA電池存在著浮充電壓不均（jun1）勻的現象，這是由生產電池的（de）各個環節中所用（yòng）配件（jiàn）和材料的質量、數量以及含量的誤差累（lèi）積所致，特別是VRLA電池采（cǎi）用了貧液式設計，誤差將影響（xiǎng）到電池內部的硫酸飽和度，這直接（jiē）影響電池浮充時氧氣的再（zài）化（huà）合，從而使浮充時電池的過電位不同，電池的浮充電壓也就不一樣（yàng）。但VRLA電（diàn）池（chí）經過一定時間的浮充運行後，浮充電壓（yā）將趨於均勻。因為硫酸（suān）飽和度高的電池氧氣複合效率差，使飽和度略微（wēi）下（xià）降（jiàng），電池（chí）的浮電壓也就趨於均勻。

    另電池（chí）串聯的連接條壓降大；極柱與連接條接觸不良；新電（diàn）池在運行3~6個月內均有可能（néng）存在不均勻現（xiàn）象。

❂ 八問：電池（chí）浮充運（yùn）行時，落後電池如何判斷？

    答：落後電池在放（fàng）電時端電壓（yā）低，因（yīn）此落後電池應在放電狀態下測量，如果端電壓在連（lián）續三次放電循環中測量均是最低的，就（jiù）可判為該組（zǔ）中的落後電池，有落後電池就應對電池（chí）組均衡充電。

    例如（rú），對於在浮充狀（zhuàng）態的電池，如果浮充（chōng）電（diàn）壓低於2.16V應予（yǔ）以引起重視.

❂ 九問：電池有時有略微（wēi）鼓（gǔ）脹（zhàng），會影響電池使用嗎？

    答：由於電池內存在著內（nèi）壓，電池殼體出現微小殼體的鼓脹（zhàng）程（chéng）度，一方麵廠家要注意安全閥的開閥壓，使電池內壓不致太大，以及選擇合適的殼體材料，殼體（tǐ）厚度；另一方麵用戶（hù）要對電池進行正常的維護保養,以免（miǎn）過充和熱失控。

❂ 十問（wèn）： 電池放電後，一般要多少時間才能充足電？

    答：放電後的蓄電池充足電時間（jiān）所需時間（jiān），隨放出容量及（jí）初始充電電流不同而變化。如電（diàn）池經10h率放（fàng）電，放電深度100%的蓄電池，蓄電池通過“恒壓限流”和“恒流限壓”充電24小時後，充（chōng）入電量可達100%以上。

❂ 十一問： 電池漏液分哪幾類，主要有那些現象？

    答：閥控（kòng）密封電（diàn）池的關（guān）鍵是密封，如電池漏夜，則不能與通信機房同居一室，必須進（jìn）行更（gèng）換。

    現象：a.極柱四周有白色晶體,明顯發黑（hēi）腐蝕,有硫酸液滴。b如電池臥放，地麵有酸液腐蝕的白色粉末。c極柱銅芯發綠，螺旋套（tào）內液滴（dī）明顯；或槽蓋間有液滴明顯。

    原因：a.某些電池螺套鬆動，密封圈受壓減小導致滲液。b密封膠老化（huà）導致密封處有紋裂。c.電池嚴重過放過充，不（bú）同型號電池混用，電池氣體複合效率差。d.灌酸時酸液濺（jiàn）出，造成假漏液（yè）。

    措施：a.對可能是假漏（lòu）液電池進行擦拭，留待後期觀察。b.對漏液電（diàn）池的螺套進行加固，繼續觀察。c.改進電池密（mì）封結構。

❂ 十（shí）二問： 蓄電池使用中，為什麽有時“放不出（chū）電”？

    答：電池在正常浮充狀態下放電，放電時間（jiān）未達要求，程控交換機或用電設備上電池電壓即已下降至（zhì）其設定值，放電即處於終（zhōng）止（zhǐ）狀態。其原因為；電池放電電流超（chāo）出額（é）定電流，造成放電時間不足，而實際容量達到；浮充時實際浮充電壓不足，會造（zào）成電池長（zhǎng）期欠電，電池容量不足（zú），並可能導致電池硫酸鹽化。

    電池間連接條鬆動，接觸（chù）電阻大，造（zào）成放電時連接條上壓降大，整組電池電壓下降較快（充電過程則（zé）相反，此電（diàn）池電壓上升也較快（kuài））。

放電時環境溫度過低。隨（suí）著（zhe）溫度的（de）降低，電池（chí）放電容量亦隨之下降。

❂ 十三問：電池發燙，溫度較高會影響電池使用（yòng）嗎？

    答：一般情況，處於充放電過程，由於電流（liú）較大，電（diàn）池存在一定（dìng）內阻（zǔ），電池會產生一部分熱量，溫度有所升高（gāo）。但是，當電池充電電流過大，電（diàn）池間間隙過小會（huì）使充電電流和電池溫度發生一種累積性的增強作用，並損壞蓄電池，造成熱失控。特別是用戶使用的充電設備為交流電源，充（chōng）電（diàn）設備雖經濾波（bō），但仍有波紋電壓。而一個完全充電的電（diàn）池的交流阻抗很（hěn）小，即使電壓變化很小在電池線路內也會產生明顯的交（jiāo）流電流，使電池的溫度上升，而電池熱（rè）失（shī）控導（dǎo）致溫度上升，電（diàn）池殼強度下降以致軟（ruǎn）化，造成電池內壓下鼓脹，並造成電池損壞。

❂ 十四問：電池（chí）的容（róng）量能利用電導測量嗎，目前國內外情況怎樣？

    答：美國科學家D.Feder博士的觀點認為，電池的電導值（zhí）越大其容量越高（gāo），電池電（diàn）導和電池容量之間存在線性關係。國內對（duì）電池電導測量方（fāng）法進行了研究，其（qí）電導測試數據表明：在某些情況下電導測試方法對評價VRLA電池的（de）容量狀況（kuàng）是有效（xiào）的（de），但在另（lìng）一些情形（xíng）下，電池電導與電池（chí）容（róng）量之間（jiān）的線性關（guān）係不複存在。

在下列情形下，VRLA電池電導與其它指（zhǐ）標之間存在線性關（guān）係：

    a.對於（yú）同一（yī）係列的電池，標稱容量~平均電導；

    b.對於某一個電池單體，電池容量~電池電導；

    c.放電過程中，電池容量~電池電導；

    d.電（diàn）池溫度~電池電導。

    VRLA電池內阻範圍是10-3 ~10 -5歐（ōu）姆，許多因素會影響電池電導測量（liàng）的精確度。如（rú）電池連接條或極（jí）表麵的（de）氧化層（céng），連接條與端子之間的接觸電阻等等。由於VRLA電池（chí）是貧液式設計，因此電池內部氣體（tǐ）對電池電導的測量有很大的影響。總之，要想建立某一（yī）型號電池的標準電導值是非常困難的。事實上，國際主要的電池製造商（shāng）均不（bú）認同以電導指標來測試電池的容量。