發動機油路故障原（yuán）因與維修方法

汽油機的（de）一般油路故障：

(一)混合（hé）氣過濃：

    1、現象混合氣過濃時（shí），可見氣門軸（zhóu）處滲漏汽油；發（fā）動機（jī）動力不足，不易加速；排氣冒黑煙並發出（chū）“撲、撲”的聲（shēng）音；火花塞積碳過多；嚴重時會自動熄火，不能起動。

    2、原因混合氣（qì）過濃故障一（yī）般出現（xiàn）在空氣濾清器和化（huà）油器部分。一般的原因有：

    (1)空氣濾清器過髒，濾網堵塞

    (2)阻（zǔ）風門未完全開啟

    (3)主量（liàng）孔清洗不當，造成量（liàng）孔（kǒng）損失，使流量增大

    (4)浮子破裂後漏油或三角針閥關閉不嚴，引起浮子室油麵（miàn）過高

    (5)真空或機械省油球閥關閉不嚴，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

3、故障判斷與排除（chú）

    (1)首先應檢查浮子室油麵高度。在平（píng）原地區或炎熱地區，油麵高（gāo）度控製在刻線標記以下1~1.5mm為好。如果油平麵（miàn）過高，可進行調整。調整至規定標準，發動後油平麵不再改變，而且（qiě）工作正常，即為故障排除。

    如果油平麵調不到標準位（wèi）置，就要拆開化油器，檢（jiǎn）查浮子裏是否有油。若有油則為浮子破裂，應予焊（hàn）補（bǔ）或更換；浮子無破裂，安裝位置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否關閉不嚴或發卡，進行修複（fù）或更換。

    經浮子或三角（jiǎo）針（zhēn）閥（fá）的修複或更換（huàn）後，裝（zhuāng）複和調整好油平麵，試驗發動機，如工作狀況恢複，即為故障排除

    (2)如浮（fú）子室油（yóu）平麵檢（jiǎn）查為正（zhèng）常，可拆下空氣濾清器，檢查阻風門是否在垂直位（wèi）置全部開啟，阻風門發卡或不能在全開（kāi）啟位置，應修複後再試驗

    (3)阻風門開啟位置正常，沒有發卡現象，在未裝空氣濾清器情況下試驗正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太髒而堵塞，應予清洗或更換新濾芯。

    (4)上述步驟檢查均為正常，則應拆下化油器解體，作進一步檢查。先檢查真空和機械省（shěng）油球閥（fá）關閉嚴（yán）密與否，關閉不嚴，就要考（kǎo）慮主量孔的問題，進（jìn）行調整或更換。

(二)混合氣過（guò）稀：

    1、現象發（fā）動機怠速不穩並易熄火；化油器有回火現象；發動機（jī）動力不足，運行時不易加速；拉起阻風門，情（qíng）況會明顯好轉（zhuǎn）或暫（zàn）時有好轉。

    2、原因混合氣過稀就其油路而言，實（shí）質是供油不足，混合氣中汽（qì）油（yóu）成分少。供油不（bú）足可分（fèn）為化（huà）油器以外油路（lù）和化油器以內油路故（gù）障兩種情況。

化油器以外油路（lù）供（gòng）油不足的主要原因：

    (1)汽油濾（lǜ）清器有堵塞。

    (2)汽油管路中有堵塞現象或油管有破損。

    (3)油管接頭有鬆動漏氣。

化（huà）油器以內油路供油不足的主要（yào）原因：

    (1)化油器進油口有堵塞現象，使（shǐ）外油（yóu）路提供的油不能暢通地進入浮子室。

    (2)浮子室（shì）油麵過低或浮子發卡。

    (3)三角針發卡或其它出油口有堵塞現象。

    (4)主（zhǔ）量孔有堵塞現象或調（diào）整不當。

    另外，進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣，同樣會（huì）造成混合氣過稀。

3、故障判斷與（yǔ）排除

    (1)檢查浮子室（shì）油平（píng）麵高度。如果符合要求，則查看主量孔是否調整得當，主量孔是否（fǒu）有堵塞現象，如果（guǒ）有故障，進行修複。

    (2)如果浮子室油（yóu）平（píng）麵過低，應首先判別是化油器內油路還是化油器外油路造（zào）成（chéng）的，然後按順序查找故障部位（wèi）。步驟如下：

    ①拆下化油器進油口管子接頭，觀察油（yóu）管出油情況，若出油壓力高，流量大，則為化油器內油路故障。

    調整化油器油麵；拆開化油器，檢查浮（fú）子是（shì）否發（fā）卡，三角針閥是否發卡，出油處是否有堵塞（sāi）現象，經過以上步驟查找並修（xiū）複後，故障即可排除。

    ②拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力低，流量小，則為化油器外油路（lù）故障。

    則應檢（jiǎn）查油管、油（yóu）箱開關、汽油過濾網情況，排除故障。

    (3)按上述步驟檢查均（jun1）無故障，則應檢查進氣（qì）支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣情況。