點火係（xì）統引起的發動機無法（fǎ）啟動（dòng）或啟動困難（nán）故障分析

 一 發動機無法啟動的故障分析

點火係（xì）統的故障有三大來（lái）源：一是高壓電路有問題，二是低壓電路有問題，三是點火（huǒ）正時失調。經常碰到的現象是火花塞沒有（yǒu）火花跳出或（huò）者火花太弱，因而無法引爆氣缸內的油氣，使發動機（jī）不能啟動（dòng）。

1. 蓄（xù）電池電（diàn）壓過低

① 在發動機不啟動的情況下，把點火開關旋轉到ON 位置（zhì），並在發動機不啟動的情況下打開刮水器。如果（guǒ）刮水器運動（dòng）得比平（píng）時慢很（hěn）多，那麽蓄電池很可（kě）能是缺電（diàn）了。

② 用萬用（yòng）表連接蓄電池正、負極，電壓低於12.5V。

③ 啟動時起動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不住電

車輛停放1天（tiān）就沒有電（diàn）了，除了蓄電池（chí）自身極板硫化（huà）外（無法充電），可能是車內（nèi）線束漏（lòu）電。在蓄電池負極和車身接地點之間連接電流（liú）表，然後逐個拔（bá）下熔（róng）絲，若拔下某個熔絲後不再放電，則說明該熔絲負責的電路存在插頭鬆動或接地不良，造成拉弧放電。

3. 冷卻液溫度傳感器短（duǎn）路

發動機經多次啟動後無法啟動，而火花塞（sāi）電極又非常幹淨，則可能是冷卻（què）液溫度傳（chuán）感器短路，造成混合氣過稀。

4. 燃（rán）油泵繼電器觸（chù）點燒蝕（shí）或（huò）焊（hàn）點接觸不（bú）良（liáng）

在繼電器觸點燒蝕（shí）後，控製係統必須加大電流才能保證（zhèng）繼電器繼續工作，而加大電流會使繼電器工作溫度過（guò）高，到一定程度後會導致磁性丟失，開關（guān）觸點不（bú）能吸合，或因電流過大而使繼電器（qì）觸點自動（dòng）斷開，造成該繼電器（qì）負責的電（diàn）路（lù）沒有電。通過外觀檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕的痕跡，此時必須更換繼（jì）電器。

5. 燃油濾清器堵塞

汽車行駛中車速突然降低（dī），而且（qiě）越來越低（dī），最後熄火（huǒ）。熄火後重新啟動，可以著車，但車速更低，而且著不住車，最後熄火後（hòu）無法啟動（dòng）。

6. 曲軸位置傳感器失效退出（chū）

同時匹配有（yǒu）凸輪軸位置傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位置傳感器失效退（tuì）出，控製單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正（zhèng）確地控製燃油噴射（shè）和點火正時，就會出現噴油器不工作的現象。由於凸輪軸位置傳感器負責第1次點（diǎn）火，所以有（yǒu）啟動征兆，但啟動1.5s後改（gǎi）由曲軸（zhóu）位置傳感器（qì）提供信號，曲軸位置傳感器失效退出後沒有信號，所以無法（fǎ）真（zhēn）正完成啟（qǐ）動。出現上述故障時，一般自診斷係統可顯示出故障碼。

7. 防盜器鎖死

防盜器鎖死後（hòu），轉向盤打不動，儀（yí）表板上的防盜指示燈被點亮，控製單元會（huì）中斷供油（yóu）控製，但不會中斷點火，發動機無法啟動，說明轉向盤和點火（huǒ）開關被中控鎖（suǒ）死。用力旋轉轉向盤，待（dài）旋轉後，防盜（dào）係統自動解鎖，可正常啟動。

8. 混合氣過稀

如果懷（huái）疑因混合（hé）氣過稀而無法（fǎ）啟（qǐ）動，則（zé）可拆（chāi）掉空氣濾芯，在發動機啟動的同時用化油器清洗（xǐ）劑往（wǎng）進氣道噴，如果邊噴邊啟動時可以啟動，則說明無法啟動的原因是混合氣過稀。

9. 點火模塊短路

點火模塊短路（低壓電路導通不截（jié）止，沒有高壓火）或點火線圈短路（擊（jī）穿（chuān）電壓過低），燃油泵繼電器觸點不閉合（沒有油（yóu）），發動機也無法啟動（dòng）。

10. 正時（shí）帶錯齒在（zài）兩個以上

橡膠的正時帶應在車輛每行駛48000km 後更換（huàn）1次，如果長（zhǎng）期不（bú）更換，在（zài）冷天長時間停放後啟動時機油黏度較高或車輛重載爬坡時，使用時間明顯超限的正時帶容易發生錯齒，如果錯齒在兩個以上，則氣門杆有可能撞擊活塞頂，使發動機無法啟動。

11. 多根高壓阻尼線短路

開始時運（yùn）轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過低，混合氣（qì）燃燒不好，動力不（bú）足，嚴重時無法啟動。

 二（èr） 發動機（jī）啟動困（kùn）難的故（gù）障分析

1. 啟動困難的故障表現與原因

發動機啟動困（kùn）難是指發動機無法保證一次啟動成功，有別（bié）於連續多（duō）次啟動（dòng）也無法著車的故障。

冷車啟動困難

指冷車啟動時（shí）要在啟動幾次（cì）後才能著車，而熱車啟動時能立即著車。冷車啟動困難的原因是（shì）混合氣過稀或點（diǎn）火能量偏低。具體原（yuán）因有殘餘燃油壓力過低、進氣係統密封不良（漏真空）、冷啟（qǐ）動噴油器不噴油、進氣溫度（dù）傳感器斷路或接地線接觸不良、噴油（yóu）器霧化不良、燃燒室積炭過多、點火能量不夠、火花塞電極被汙染、炭罐電磁閥卡滯在開啟部位、EGR閥密封不良、PCV 閥（fá）卡滯在開啟較大部位、空氣流（liú）量傳感器信（xìn）號過低、點火線（xiàn）圈次級繞組擊穿電壓（yā）過低、節氣門和怠速控製閥處積炭過多等。

熱（rè）車啟動困難

指冷車（chē）啟動正常，熱車啟動困難，甚至不能啟動。熱（rè）車啟動困難的原因（yīn）有混合氣過濃、燃油壓力低（產（chǎn）生氣阻）、部分噴油器漏油或嚴重霧（wù）化不良、進氣（qì）歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞、冷卻液溫度傳感（gǎn）器（qì）斷路或接地線接觸（chù）不良、炭罐空氣濾清器堵（dǔ）塞。其中最（zuì）常見的原因是混合氣過濃。

冷車和熱車均啟動困難

缸壓不（bú）足，進氣（qì）係統嚴重密封不良（伴（bàn）有加（jiā）速熄火、怠（dài）速不穩的故障現象），活塞環密封不（bú）良，進氣門積炭過多或排氣門（mén）燒蝕而導致密封不良，動力不足，燒機油，加速不良；點火正時或（huò）噴油正時不當，動力不足，加速放炮，怠（dài）速不穩；空氣（qì）濾清器濾網過密而導致進氣不暢；三元催化轉（zhuǎn）化器（qì）堵塞或消聲器內部隔聲板開焊，導致排氣不暢。

造成啟動（dòng）困難的具體因素如下：

① 傳感（gǎn）器部分：冷卻液溫度傳感器（qì）短路，曲軸位（wèi）置傳感器失（shī）效退出。

② 執行器部分：點火繼電器、點火模塊、點火線圈故障，電動燃油泵或噴油器嚴重漏油。

③ 其他部分：燃油油路壓力過（guò）低，電源或點火係統有故障，空氣濾清器堵塞（sāi）或進氣管漏氣（qì）嚴重，發動機氣缸壓力過低。

2. 啟動困難的故障排除

混合氣過濃（nóng） ▼

如（rú）果熱機啟動困難（nán），而將加速（sù）踏板踩到底（踩到底後不（bú）噴油）時可正常啟動，則說明混合氣過濃。此（cǐ）時可（kě）拆下空氣濾清器濾芯，釋放出一部分積聚在進氣道內的濃混合氣。另（lìng）外，拆下濾芯後進氣阻力變小，進氣阻力越小混合氣就越稀（xī），可正常啟動。應重點檢查炭罐電（diàn）磁閥（fá）是否卡滯在（zài）開啟部（bù）位。

節氣門係統和旁通空氣道上有過多的積炭 ▼

每天初次踩加速踏板（bǎn）時感（gǎn）到比以前（qián）重多了，而且發動機啟動困難，但（dàn）略微踩下加速踏板時可正常啟動，說明節氣（qì）門處積炭過多，過多的積炭堵塞（sāi）了節氣門，造成啟動困難，啟動時略微踩下加（jiā）速（sù）踏板，使進氣量有了保障，所以可（kě）以（yǐ）正常啟動，但行駛中放鬆加速（sù）踏板就會立即熄火。應及時清洗節氣門係（xì）統和旁通空氣道，清洗（xǐ）後重新匹配，可恢複正（zhèng）常。

進氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不良 ▼

會出現異常低溫信號，造成混合氣過稀，啟（qǐ）動（dòng）困難，但不會造成（chéng）無法啟動。檢查進氣溫度傳感器，除了檢查常溫下的電阻值外，還要利用車（chē）的前照燈加熱後檢查其電阻值是（shì）否隨之降低（dī）。通常斷路的負溫度係數熱敏電（diàn）阻在常溫下的電阻值基本正常，但加熱後電（diàn）阻（zǔ）值卻（què）不發生變化。

冷天蓄電池極柱接（jiē）觸不良 ▼

使用較久（jiǔ）後蓄電池極柱頭產生白色結晶顆粒，會使蓄電池漏電，冷天停車後發動機無法啟動。用開水澆極柱頭上的結晶顆粒後，可正常啟動。維修時用砂紙（zhǐ）清除極柱頭上的白色結晶顆粒，塗抹（mò）潤滑脂，可排除故障。

接地線不良 ▼

冷車啟動困難，熱車（chē）啟動正常，急加速（sù）時發動機轉速漂移，最常見的故障（zhàng）是發動（dòng）機接地線、變（biàn）速器接地（dì）線、蓄電（diàn）池（chí）接地線或控製（zhì）單元接地線中（zhōng）至少（shǎo）有一處接（jiē）觸不良，重新緊固後，故障即可排除（chú）。如果發（fā）動機控（kòng）製（zhì）單元供電或接地線（xiàn）接觸不良，會引發其間歇性中斷，中斷時控製單元停止工作，燃油和點火（huǒ）控製將同（tóng）時中斷，即（jí）沒有油（yóu）和火（huǒ），使車輛無法（fǎ）啟動。

熱車後（hòu）會啟（qǐ）動正常，道理很簡單（dān），即熱（rè）脹冷縮。發動機啟動後如果某根接地線接觸不（bú）良，其溫度會燙手，熱脹後原有的間隙消除了，接地線接觸不良（liáng）的故障（zhàng）暫時沒有了。

燃燒室積炭過多 ▼

每天初次啟（qǐ）動時，需（xū）要連續啟動2~3次（剛開始啟動的燃油被積炭吸收）才行，嚴重時會突發性劇烈抖動，甚至帶動車身一起抖動。清洗燃燒室積炭，清洗後高速行駛20min可（kě）排除故障。清洗後直接熄火，第2天可（kě）能因氣門被清（qīng）洗後殘留的（de）發黏（nián）的積（jī）炭（tàn）粘連，無法啟動。

點火線圈短路 ▼

會造成發動（dòng）機啟動困難，加（jiā）速無力，排氣管（guǎn）冒黑煙，同（tóng）時油耗急劇增加（jiā）。更換有（yǒu）問題的點火線圈可排除故（gù）障。

進氣歧管絕對壓力傳（chuán）感器軟管堵塞或傳感器及其電路不良 ▼

①冷車啟動正常，熱車啟動（dòng）困難，怠速時抖動，容易熄火，動力（lì）不足，加速時發動機喘振，油耗明（míng）顯增加，排氣管冒黑煙，這是（shì）典型的進氣歧管絕對壓力傳感器真空管堵塞的故障現象。控製單元接收（shōu）不到空氣流量信號，進入應急保護程序，在（zài）怠速時（shí）控製（zhì）單元會反複（fù）調整（zhěng）怠（dài）速步進電動機，造成怠速轉速漂移。更換（huàn）堵塞的真空（kōng）管可排除故障。

②進氣歧管絕對壓力傳感（gǎn）器或電路不良，會造成發動機怠（dài）速不穩（wěn），怠速不正確，啟動困（kùn）難或啟動後（hòu）又（yòu）熄火（huǒ）等現象（xiàng）。當（dāng）出現上述現（xiàn）象時，應檢測壓力傳感器及電路。

炭罐空氣濾（lǜ）清器（qì）堵塞（sāi） ▼

發動機冷機啟動正常，熱機熄火後15min之內重新啟動困難（nán），停留較長時間後可以正常啟動。熱機時在（zài）打開油箱蓋的瞬間有真空吸氣（qì）聲（shēng），但打開油箱（xiāng）蓋後可（kě）正常啟動，說明炭罐空氣濾清器（qì）堵塞。炭（tàn）罐空氣濾清器堵塞後使（shǐ）油箱唯一的空（kōng）氣通道被關閉，隨著油箱內油位的降低，箱內真空度提高，油箱底部被吸起，汽油集濾器的進油口（kǒu）大部分被油箱底部堵塞，使進油量（liàng）減少，熱機熄（xī）火後15min之（zhī）內需（xū）要連續2~3次啟動方可（kě）著車。更換炭罐即可（kě）排除故障。停留時間較長後油箱底部複位，可以正常啟動。

燃燒室積炭過多造成每天（tiān）初次啟動困難 ▼

每天初次啟動時需要連續啟（qǐ）動3次（前2次噴的油被（bèi）積炭吸收（shōu），第3次啟動時積炭已（yǐ）經飽和），隨後一天內一次即可完成啟（qǐ）動，但行駛中加速和收加速踏板時發動機發（fā）抖。這（zhè）有可能是燃燒室積炭過多，造成（chéng）進氣門密（mì）封不良，清洗燃燒室後即可（kě）排除故障。燃燒室積炭過多還會造（zào）成加速不良及最高車速下降。

炭罐電磁閥卡滯在（zài）開啟部位 ▼

炭罐電磁閥卡滯在開啟位（wèi）置導致啟動困難，冷車時最少要啟動3次才能著車，而熱車啟動正常。炭（tàn）罐電（diàn）磁閥開啟條件是發動機冷卻液溫度在75℃以上，轉速在1500r/min以上，每次開啟時間不（bú）超過90s，開啟時控製單元要（yào）根據進氣溫度（dù）傳感器信號對噴油脈寬進行重新調（diào）節（jiē），以保證理想的（de）空燃比。當炭罐電磁閥卡滯在開啟位置（zhì）時（shí），控製（zhì）單元是無法知道的，也就不可能為其重新調節噴油（yóu）脈寬，每天初次啟動時（shí），發動機隻有連續啟動以（yǐ）將整整一夜積攢（zǎn）下來的過濃（nóng）混合氣從氣缸（gāng）中（zhōng）驅趕出去才能完成（chéng）啟動（dòng）。熱車時因間隔時間有限，從（cóng）炭（tàn）罐電磁閥過來的混合氣有限，所以基（jī）本可以保證正常啟動。如果啟動時先將加速踏板完全踩到底，或先拆下空（kōng）氣濾清器濾芯，稍停片刻可正（zhèng）常啟動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

EGR閥卡滯在開啟位置（zhì），導致啟動困難（連續啟動3次以上才能著（zhe）車）、怠速不穩、加（jiā）速發抖。

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路 ▼

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路會造成啟動後立即熄火。進氣壓力傳感器輸（shū）入信號線電壓應為5V，如果實際檢測為0，則說明傳感器斷路。

燃油泵及燃油濾清器故障 ▼

當因燃油泵及燃油濾清器故障而引發啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作的，其問題多是因燃油泵濾網堵塞致使燃油泵不能足量吸入燃油，或燃油濾清器不暢通引起燃油流量不足。燃油泵濾（lǜ）網堵（dǔ）塞時必須清洗油箱，然後更換濾網。

噴油（yóu）器堵塞 ▼

噴油嘴堵塞，會使噴油（yóu）節流並且霧（wù）化不好，造成冷車啟動困難，需要啟動2~3次才能著車。清洗噴（pēn）油器可恢複正常。

冷（lěng）卻液（yè）溫（wēn）度傳感器短路、斷路（lù）或接地線接觸不良 ▼

冷（lěng）卻液溫度傳感器短路，會造成混合氣（qì）過（guò）稀，車輛根（gēn）本無法啟動；傳感器斷路或接地（dì）線接（jiē）觸不良，會造成混合氣過濃（nóng），冷車可以正常啟動，熱車會出現啟動困難，啟動（dòng）後怠速抖動，甚至熄（xī）火。檢查接地線，如（rú）果接地線正（zhèng）常（cháng），則進一（yī）步檢查冷卻液溫度傳感器。