數控車削加（jiā）工工藝的製定

導讀：數控車削是最基本（běn）的加（jiā）工工（gōng）藝，其也遵（zūn）守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加工順序的（de）確定、確定加工路線三個緯度，為大（dà）家介紹數控車削工藝的製定。

工序劃分的方法

   在數控車床（chuáng）上加工零件，應按工序集中的原則劃分工序，在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至（zhì）全部表麵的加工。根據結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端（duān）麵裝夾，並力求設計基準（zhǔn）、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產中，常（cháng）用（yòng）下列方（fāng）法（fǎ）劃分工序。

按零件加工表麵劃分工序

    即以完（wán）成相同型麵的那一部分工（gōng）藝過程為一道工序，對於加工表麵多而（ér）複雜的零（líng）件，可按（àn）其結（jié）構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工（gōng）序。

     將位置精（jīng）度（dù）要求較高的表麵在（zài）一次裝夾下（xià）完成，以免多次定（dìng）位（wèi）夾緊產生的誤差（chà）影響位置精度。

按粗、精加工劃分工序

  即粗加工中完成的那（nà）部分工藝過程為（wéi）一道工序，精加工（gōng）中完成的那（nà）一部分（fèn）工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大和加工精度要求較高的零件，應將粗車和精車（chē）分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車安排在精度較低、功（gōng）率較大的數控機床上進行，將精車安排在精度較（jiào）高的數控機床上完成。

    這種劃（huá）分方法適用於（yú）加工後（hòu）變形較大，需（xū）粗、精加工分開的零件，例（lì）如（rú）毛坯為鑄件（jiàn）、焊接（jiē）件或鍛件（jiàn）的零（líng）件。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具（jù）完成（chéng）的那一（yī）部分工藝過程為一道工（gōng）序，這種方（fāng）法適於工件的（de）待加工表麵較多（duō），機床連（lián）續工作時間較（jiào）長，加工程序的（de）編製和（hé）檢查難度較大的情況。

    對同一方向的外圓切削，應（yīng）盡量在（zài）一次換刀後（hòu）完（wán）成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖（tú）3（a）的手柄零（líng）件，其工序（xù）的劃分及裝夾方（fāng）式的選（xuǎn）擇如下。該零（líng）件加工所（suǒ）用坯料（liào）為Φ32mm棒料，批（pī）量（liàng）生產，加工（gōng）時用一台數控車（chē）床。

    第（dì）一道工序（xù）（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓（yuán）弧的（de）部分餘量），換刀後按總長要求留下加工餘量，然（rán）後切斷。

    第二道工序（xù）（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後（hòu）對（duì）全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全部圓（yuán）弧表麵一刀精車成形。

按（àn）安（ān）裝次數劃分工序

    以一次安裝（zhuāng）完成的那一部分工藝過（guò）程為（wéi）一道工序。這種方法適用於工件的加工內（nèi）容不多的工（gōng）件，加工完成後就能達到（dào）待檢狀態。

加工順（shùn）序的確定

 在對（duì）零件圖進行認真和仔細的分析後，製定加工方案應遵循以下基本原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指（zhǐ）按照粗車一半精車（chē）一精（jīng）車的順序，逐步提高加工精度。為了提（tí）高（gāo）生產效（xiào）率並保證零件的精加工質量（liàng），

在切削加工時，應先安排粗加工（gōng）工序，

在較短的時間內（nèi），將精加工（gōng）前的大部分

加工（gōng）餘量（liàng）去掉，同時盡量保證精加工的

（2）先近後（hòu）遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對於（yú）對刀（dāo）點（diǎn）的距離大小而言（yán）的。在一般情況下，特（tè）別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離對（duì）刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具（jù）移動距離（lí），減少空（kōng）行程時間（jiān）。

（3）內（nèi）外交叉

    對既有內表麵（miàn）（內型腔）又有（yǒu）外表麵需（xū）要加工的零件，安排加工順序時，應（yīng）先進行內外表麵粗加工，後進行內外表（biǎo）麵精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具的（de）走刀路線：在數控加工（gōng）中，刀具（jù）刀位點相對於工（gōng）件的運動軌跡和方向。即刀具從對（duì）刀（dāo）點開始運動起，直至加工程序結束（shù）所經過的路徑，包括切（qiē）削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確（què）定走刀路線（xiàn）的（de）總原則：在保（bǎo）證零件加工精度和表麵質（zhì）量的前提下，盡量縮短走刀路線（xiàn），以提高生產率；方便（biàn）坐標值計算，減少編程（chéng）工作量，便於編程。對於多次重（chóng）複的走刀路線，應編寫子程序，簡化編程。

數（shù）控車床上加工零件時常用的走刀路線：

（1）車（chē）圓弧的走（zǒu）刀（dāo）路線（xiàn）分析

    實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大部分餘量切除，最（zuì）後才車出所（suǒ）需圓弧。下麵介紹（shào）車圓弧常用的加工路線。

（2）車（chē）圓錐（zhuī）的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切（qiē）槽的（de）走刀路線分析

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車（chē）出。精度要（yào）求（qiú）較高的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一（yī）次進（jìn）給車槽時（shí），槽壁兩側留（liú）精車餘量，第二次（cì）進給時用等（děng）寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割（gē），並在（zài）槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。