數控車削（xuē）加工工藝（yì）的製定

導讀：數控車削是最基本的加工（gōng）工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數（shù）自君為大家從工序劃分（fèn）方法、加工順序的（de）確定、確定加（jiā）工路線三個緯（wěi）度，為大家介紹數控車削工藝的製定。

工序劃分的方法

   在（zài）數控車床上（shàng）加工零件，應按工序集中的原（yuán）則劃分工序，在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至全部表麵的加工。根據結構形（xíng）狀不同，通常選擇外圓、端麵或內（nèi）孔、端（duān）麵裝夾，並力求設計（jì）基準、工藝（yì）基（jī）準和編程原（yuán）點的統一。在批量生產中，常用下列（liè）方法劃分工序。

按零（líng）件加工表麵劃分工序

    即以完成相同型麵的那一部分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複（fù）雜的（de）零件，可按（àn）其結構特點（如內形、外形、曲麵（miàn）和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完（wán）成（chéng），以免多次定位夾緊產（chǎn）生的誤差影響位置精（jīng）度。

按粗、精加工（gōng）劃分（fèn）工序

  即粗加工中（zhōng）完成（chéng）的那部分工藝過程為一道工序，精（jīng）加工中完成的那一（yī）部分工藝過程為一道（dào）工序。對毛坯餘量（liàng）較大和加工精度要求較（jiào）高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道（dào）或更多的工序。將粗車（chē）安排在精度較低、功率較大的數控機床上進行，將精車（chē）安排在精度較高的數控機床上完成（chéng）。

    這種（zhǒng）劃分方法適用於加工後變形較大，需粗（cū）、精加工分開的零件，例如（rú）毛坯為鑄件、焊接件（jiàn）或鍛件的零件。

按所用的刀具的種類（lèi）劃分（fèn）工序（xù）

   （3）按所用的刀（dāo）具種類劃分工序

    以同一把刀具完成的那一（yī）部分工藝過程為一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工作（zuò）時間較長（zhǎng），加工程序的（de）編製和檢（jiǎn）查難度較大的情況。

    對同一方向（xiàng）的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如（rú），車削圖3（a）的手柄（bǐng）零件（jiàn），其工序的劃分及裝夾（jiá）方式（shì）的選擇如下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一（yī）台數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所（suǒ）示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓（yuán）柱麵及圓錐（zhuī）麵（miàn）（粗車掉R42mm圓弧的（de）部分餘量），換刀後按總長要求留下加工餘（yú）量，然後切斷。

    第二道工序（xù）（見圖3（c）），用Φ12mm外圓（yuán）及Φ20mm端麵（miàn）裝（zhuāng）夾，工序內容有：先（xiān）車削包（bāo）絡SR7mm球麵的30º圓錐麵（miàn），然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精車（chē）成形。

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的（de）加工內容不多（duō）的工件（jiàn），加工（gōng）完成後就能（néng）達到待檢狀態。

加工順序的確定

 在對零件圖進行認真和（hé）仔細的分析後，製定加工方案應遵循以下基本原則——先粗（cū）後精，先近後遠，內外交叉，程序段最少（shǎo），走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高加工精度。為了（le）提高（gāo）生產效率並保證零件的精加工質量（liàng），

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間（jiān）內，將精加工前的大（dà）部分

加（jiā）工餘（yú）量去掉，同時盡量保證（zhèng）精加工的

（2）先近後遠

    這（zhè）裏所說（shuō）的遠與近，是按加工部位相對於對刀點的距離大小而言的。在一般情況（kuàng）下，特別是在粗加工（gōng）時，通常安排離對刀點近的（de）部位先加工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

（3）內外交（jiāo）叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件（jiàn），安排加工順序時，應先進行（háng）內外表麵粗加工（gōng），後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具的（de）走刀路線：在（zài）數控加工中，刀具刀位點相對於工件的運動軌跡和方向（xiàng）。即（jí）刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削（xuē）空行程（chéng）。   

    確定走刀路（lù）線（xiàn）的總原則：在保證零件加工精度和表麵質量的前提下，盡量縮短走刀（dāo）路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程工（gōng）作量（liàng），便於編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化（huà）編程。

數控車床上（shàng）加工零件時常用的走刀路線：

（1）車圓弧的走刀（dāo）路線分析

    實際車圓弧（hú）時，需要多刀加工，先將大部分餘量切除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹車（chē）圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析（xī）

（3）車螺紋（wén）時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路線（xiàn）分析（xī）

    車削精度不高且寬度較窄的（de）矩形溝槽（cáo）時，可用刀（dāo）寬等於槽寬的車（chē）槽刀，采用直進法一次進給（gěi）車出。精度要求較高的溝槽，一（yī）般采用二次進給車成（chéng），即（jí）第一次進給車槽時，槽壁兩側留精車餘（yú）量，第二次進給時用等寬刀修（xiū）整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽壁及底麵（miàn）留精加工餘量，最後一（yī）刀精車至尺寸。