​鈑金切割及加工（gōng）工藝流程

　　隨著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件的設（shè）計變成了產品開發過程中很重（chóng）要的一環，機械工程（chéng）師必須（xū）熟練掌握鈑金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要求，又能使得（dé）衝壓模具製造簡單、成本低。

　　鈑金有時也作扳金，這個詞來源於英文sheetmetal，一般是將一些金屬薄板通過手工（gōng）或模具（jù）衝（chōng）壓使（shǐ）其產生塑性變形（xíng），形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更複雜的零件，比（bǐ）如家庭中常用的煙囪，鐵皮（pí）爐，還有汽車外（wài）殼（ké）都是鈑（bǎn）金件。金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏鬥形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲（qǔ）成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識（shí）。

　　1、設計（jì）並繪出其（qí）鈑金件的零件圖，作（zuò）用是用（yòng）圖（tú）紙方式將其鈑金（jīn）件的結構表達出來。

　　2、繪製展（zhǎn）開圖，也就是將一結（jié）構複雜的零（líng）件展開成一個平板件（jiàn）。

　　3、下料下料的方式有很多種，主要有以下幾（jǐ）種方（fāng）式：

　　a.剪床下料利用剪床剪出展開圖的外形長寬尺寸。若（ruò）有衝孔、切角的，再轉衝床結合模具衝孔、切角成形。

　　b.衝床下（xià）料利用衝床分一步或（huò）多步在板材上將零件展開後的平板件結（jié）構衝製成形。其優點是耗費工時短，效率高，可減少加工成本，在批量生產時經（jīng）常用到。

　　c.NC數控下料NC下料時首先要編寫（xiě）數控加（jiā）工程序。就是利用編（biān）程軟件，將繪製的展開圖編寫成NC數控加工機床可識別的程序。讓其跟據這些程（chéng）序一步一步的在一塊鐵板上，將其平板件的結構形狀衝製出來。

　　d.激光下料利用激光切割方式，在一塊鐵板上將其平板件的結構形狀切割出來。

　　4、翻邊（biān）攻絲

　　翻邊又叫抽孔，就是在（zài）一個較小的基孔（kǒng）上抽成一個稍大的孔，再在抽孔上攻絲。這（zhè）樣（yàng）做可增加其強度，避免滑牙。一般用於板厚比較薄的鈑金加工。當板厚較大時，如2.0、2.5等以上的板厚。

　　5、衝床加工（gōng）

　　一般衝床加工的有衝孔切角、衝孔落料、衝凸包（bāo）、衝撕裂、抽孔等加工方式，以達（dá）到加工目（mù）的。其加工需要有相應的模具來完成操作。衝凸包的有凸（tū）包模，衝撕（sī）裂的有撕裂成形模等。

　　6、壓鉚壓鉚

　　經常用到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺釘（dìng）等，其壓（yā）鉚方式一般通過衝床（chuáng）或液壓壓鉚機來完成（chéng）操（cāo）作，將其鉚接到鈑金（jīn）件（jiàn）上。

　　7、折彎折彎

　　就是將2D的（de）平板件，折成3D的零件（jiàn）。其加工需要有折床及相應的折彎（wān）模具來完成（chéng）操作。它也有一定的折彎（wān）順（shùn）序，其原則是對下一（yī）刀不產生幹涉的先折，會產生幹（gàn）涉的後折。  

　　8、焊接

　　焊接就是將多個零件組（zǔ）焊在一起，達到加工的目的或是單（dān）個零件邊縫焊（hàn）接，以增加其強度。其加工方一般有CO2氣體保護焊、氬弧（hú）焊、點焊、機器人焊接等。這些焊接方式的選用是根（gēn）據實際要求和（hé）材質而定（dìng）。

　　9、表麵（miàn）處理（lǐ）

　　表麵處（chù）理一（yī）般有磷化（huà）皮膜（mó）、電鍍五（wǔ）彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化等。磷化皮膜一般用於冷軋板和電解板類（lèi），其作（zuò）用主要是在料（liào）件（jiàn）表上鍍上一層保護膜，防止氧（yǎng）化；再來就是可增（zēng）強其烤漆的（de）附著力。

　　10、組裝

　　所（suǒ）謂組裝就是將多個零件或組件按照一定（dìng）的方式組立在一起，使之成為一個完整的料品。其中需注（zhù）意的（de）就是（shì）對料件的保護（hù），不可劃（huá）碰傷。組裝是一個料品完成的最後一步，若料件因劃碰傷而無法使用，需返工重做，會浪費很多的（de）加工工時，增加（jiā）料品的成本，因此要特別注意對料件（jiàn）的保護。

　　鈑金件就是（shì）薄板五金件,也就是可以通過衝壓,彎曲,拉伸等手段（duàn）來加工的零件,一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的（de）零件.相（xiàng）對應的是鑄造件,鍛（duàn）壓件,機械加工零件等,比（bǐ）如說汽車的外麵的鐵殼就是鈑金件,不鏽（xiù）鋼（gāng）做的一些櫥具也是鈑金（jīn）件。