​數控（kòng）車削加工工藝的製定

　　

導讀：數控車削是（shì）最基本（běn）的加工工藝，其也遵守（shǒu）著一定的（de）方法和規律。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加工（gōng）順（shùn）序的確定、確定加工路線三個（gè）緯度，為大家（jiā）介紹（shào）數控車（chē）削（xuē）工（gōng）藝的製定。

 

工序劃分（fèn）的方法

   在數控車床上加工零件，應按工序集中的原則劃分工序，在一次裝夾下盡可能完（wán）成大（dà）部分甚（shèn）至全部（bù）表麵的加（jiā）工。根據結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原點的統一。在（zài）批量生產中，常用下列方法劃分（fèn）工序。

 

按零件加工表麵劃分工序

    即以完成相同型麵的那一部分工藝過程為一（yī）道工序，對於加工表麵多而複雜的零件，可按其結構特點（如內形（xíng）、外形、曲麵和（hé）平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精（jīng）度要求較高（gāo）的表麵在一（yī）次裝夾（jiá）下完成，以免多次定位夾緊產（chǎn）生的誤差（chà）影響位置精（jīng）度。

 

按粗、精加工劃分工序

  即粗加工中完成的那部分工藝過程為一道工序，精加工中完成的那一部分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大和加工精度要求（qiú）較高（gāo）的零（líng）件，應將粗車和精車分開（kāi），劃分成兩道或更（gèng）多的（de）工序。將粗車（chē）安（ān）排在精（jīng）度較低、功率較大的數控機床上（shàng）進行，將精車安排在精度較高的（de）數控機床上（shàng）完成。

    這種劃分（fèn）方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

 

按所（suǒ）用的刀具（jù）的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃（huá）分工序

    以（yǐ）同一把刀具完成（chéng）的那（nà）一部（bù）分工藝過程為一道工序，這種方（fāng）法適於工件的待（dài）加工（gōng）表麵較多，機床連（lián）續工作時間（jiān）較長，加（jiā）工程序的編製（zhì）和檢（jiǎn）查難度較大的情況。

 

    對（duì）同（tóng）一方向的外圓切（qiē）削，應盡量在一次換刀後（hòu）完成，避免頻繁更（gèng）換刀具。例如，車削圖3（a）的（de）手柄零件，其工序（xù）的劃分及裝夾方式的（de）選擇如下。該（gāi）零件加（jiā）工所用坯料為（wéi）Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台（tái）數控車床（chuáng）。

 

    第（dì）一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾（jiá）棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出（chū）Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分（fèn）餘量），換（huàn）刀（dāo）後按總長要求留下加工餘量，然後（hòu）切斷。

 

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及（jí）Φ20mm端麵裝夾，工序內容（róng）有：先車削包絡SR7mm球（qiú）麵（miàn）的30º圓（yuán）錐（zhuī）麵，然後對（duì）全部圓弧表麵（miàn）半精車（留（liú）少量精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧（hú）表麵一刀（dāo）精車成形。

 

按安裝次數劃分工（gōng）序

    以一次安裝完成的那一部分（fèn）工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加（jiā）工（gōng）內（nèi）容不多的工件，加工完（wán）成後就能達到待檢狀態。

 

加工順序的確定

 在對零件圖進行認真和仔細的分析後，製定加工方案應遵循以下基本原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按（àn）照粗車一半（bàn）精車一精車的順序，逐步提高加工精度。為了提高（gāo）生產效率並保證（zhèng）零件的精加工質（zhì）量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內，將精加工前的大部分

加工餘量去掉，同時盡量保證精加工的

 

（2）先近後（hòu）遠

    這裏（lǐ）所說的遠與近，是按加工部位相對於對刀點的距（jù）離大小而（ér）言的。在一般情況下，特（tè）別是在粗加（jiā）工時（shí），通常安排離對刀點近的部位先加工（gōng），離對刀（dāo）點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程（chéng）時間。

 

（3）內外交叉

    對既有內表麵（miàn）（內型腔（qiāng））又有外表（biǎo）麵需要加工的零件，安排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後進行內外表麵（miàn）精加工。

 

確定刀具的走刀（dāo）路線

    刀（dāo）具的走刀路線：在數控（kòng）加工中，刀具刀位點相對於（yú）工（gōng）件的運動（dòng）軌跡和方（fāng）向。即刀具從對刀點（diǎn）開始運動起，直至加工程序結束所經過的路徑（jìng），包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非（fēi）切削空（kōng）行程（chéng）。   

    確（què）定走刀路線的總（zǒng）原則：在保證（zhèng）零件加工精度和表麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線（xiàn），以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程工（gōng）作量，便於編程（chéng）。對於多次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化（huà）編程。

 

數（shù）控車床上（shàng）加工（gōng）零件時常用的走刀路線：

 

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車（chē）圓弧時，需要多（duō）刀加工，先將（jiāng）大部（bù）分餘量切除，最後才車出所需（xū）圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的（de）走刀路線分析

 

（3）車螺紋時軸向進（jìn）給距離的分（fèn）析

 

（4）切槽的走（zǒu）刀（dāo）路線分（fèn）析

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精度要求（qiú）較高的溝（gōu）槽，一（yī）般采用二次進給車成，即第一次進給（gěi）車槽時，槽壁兩側留精（jīng）車餘量，第二次（cì）進（jìn）給時用等寬刀修整。

    車較（jiào）寬的溝槽，可以（yǐ）采（cǎi）用多次直（zhí）進法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最（zuì）後一刀精車至尺寸。