新能源汽車各部件簡介

1.動力電池

動力電池是純電動汽車的唯一能源，供給汽車驅動行（háng）駛所（suǒ）需的（de）電能。動力電池在車上安裝前需要通過串並聯的方式組合成96～384V高（gāo）壓直流電池組，再通過DC／AC(直流轉（zhuǎn）交流)轉換器（功率電子）轉換成交流電給三相交流電（diàn）機，電機提供動力輸出。此外，動力電池組也是供應汽車上各種輔助裝置的電能（néng）來源。動力電池組（zǔ）通過DC／DC(直流轉直流)轉（zhuǎn）換器（功率電子）將高（gāo）壓直流電降壓至 12V低壓直流電為12V電（diàn）器網絡提（tí）供直流電，也可為12V蓄電池充電。

2.充電器

充電器是把電網供電製式轉（zhuǎn）換為對動力電池充電要求的製式，即把交流電轉換為相應電壓的直流（liú）電，並按要求控製其充電電流。充（chōng）電（diàn）器開始時為恒流充電階段。當電池電壓上升到（dào）一定值時，充電器進入恒壓充電階段（duàn），輸出電壓維持在相應值（zhí），充電（diàn）器進入（rù）恒（héng）壓充電（diàn）階段後，電流逐漸減小。當充電（diàn）電流減小到一定值時，充電器進如涓流充電階（jiē）段。還有的采用脈（mò）衝式電流進行快速充電。

3.電機

電機在純電動（dòng）汽車中被要（yào）求承擔著電動和發電的雙重功能，即在正常行駛時發揮其主要的電動機功能，將電能轉化為機（jī）械（xiè）旋轉能；而在降速（sù）和下坡滑行時又（yòu）被要求進行發電，將車輪的慣（guàn）性動能轉換為電能。對電動機的選型一定要根據其負載特性來選，通過對汽車（chē）行駛時的特性（xìng）分析，可知汽車在起步和（hé）上坡時要求有（yǒu）較大的起動（dòng）轉矩和相當的短時過載（zǎi）能力，並有較（jiào）寬的調速範圍和理想的調速特性，即在起動低速時為恒轉矩輸（shū）出，在高速時為恒功率輸出。

電動機與驅動控製器所組成的驅動係統是純電動汽車中（zhōng）最為關鍵的部（bù）件，純電動汽車的運行性能主要取決於驅動係統的類型和性能，它直接影響（xiǎng）著車輛的各項性能指標，如車輛在各（gè）工況下的行駛（shǐ）速度、加速與（yǔ）爬坡性能以及能源轉（zhuǎn）換效率。

4.電動壓縮機

電動壓縮機（jī）替代傳統汽車中發（fā）動機帶動的空調壓縮機，直接利用高壓直流電（diàn）工作。純電動汽車的空調設備灌裝不導電的（de）壓縮機油。不允許與用皮帶傳動的壓縮機（jī）油混和。否（fǒu）則會導致空（kōng）調壓（yā）縮機損（sǔn）壞（huài）或者導致HV（高壓）絕緣（yuán）故障。

5.充電口

充電口是給電（diàn）動汽車充電的接口，根據不同地區的法律法（fǎ）規（guī）將有（yǒu）不同的充電接（jiē）頭。

6.功率電子

功率（lǜ）電子，英文（wén）名稱Power Electronics，德文名稱Leistungselektronik，簡稱LE。一般包括逆（nì）變器（Inverter）和直流轉換（huàn）器（DCDC）兩（liǎng）部分。在電機控製器的指令下，將高壓（yā）電池的直流電轉換為可（kě）變頻的三相交流電，從而驅動電機旋轉（zhuǎn）。同時（shí）集成DC-DC轉換器，為12V電（diàn）器網絡提供直流電，也可為12V蓄（xù）電池（chí）充電。

7.電加熱器

純電動的汽車由於沒有了發動機，所以也（yě）就相應的沒有（yǒu）發動機冷卻係統，因此對於（yú）取暖這個功能（néng）而言（yán），就隻能采用輔助製熱的方式比如采用下圖的電熱管加熱（rè），原（yuán）理就和電（diàn）吹風（fēng）一樣，將空氣加熱之後，再將熱空氣（qì）吹出來。這種加熱方式也會消耗汽車的電能，影響汽車的續航裏（lǐ）程。