​軸類零件如何（hé）車削 ，軸類零件的車削工藝是什麽

零件的加工工藝分析，是對工件從毛坯準備到成（chéng）品完成的加工工藝路線和過程進行的合理科學分析。一（yī）個零件車了要（yào）進行車削（xuē）加工之外，還需要根（gēn）據（jù）不（bú）同的要求，進（jìn）行其他（tā）多種加工。而對於一（yī）個零件進行車削的時候，一般會加工幾（jǐ）個工作表麵。因此在（zài）進行車削加工之前，需要結合零件個部分工序，製訂出合理的加工工藝過程。

一、車床刀架軸加工

加工全過零件為批量或單件生產時，其工藝路線是（shì）：鍛造—正火—粗車大端直徑和端麵—鑽中心孔—粗車小端直徑和端麵—鑽中（zhōng）心（xīn）孔—精車個外圓及端麵—切槽—車螺紋—車平麵工藝槽（cáo）—驗（yàn）收—鉗鑽（zuàn）孔—驗收—外圓磨—驗收—發黑—入庫。

削過程程序的分析

（1）批量生產所用的坯料為模鍛件，其優點主（zhǔ）要是鍛造精度高。加工餘量少，但產生組織不均以及表麵出現硬層。為了改善切削性能，所以邀進行正火。如果是單件生（shēng）產，毛坯直接采用棒料，隻是加工餘量較大，會影響生（shēng）產效率和材料利用率。

（2）其（qí）中第三道工序是先車端麵，然後鑽中心孔（kǒng），再用頂尖支承候車削外圓，有利（lì）於安裝牢固能提（tí）高切削用量，有能保證一端同軸度。

（3）第七道工序是量頂尖定位由磨削來（lái）保證精度和粗糙度要求。

二、轉向節軸的加工

加工（gōng）工藝路線

鍛造（zào）—正火—劃線—鑽中心孔—粗車（chē）外圓—車螺紋—精車外圓—驗收—劃線—刨開檔—粗（cū）精車孔—粗精車圓（yuán）錐孔—插件槽—鑽孔—攻螺（luó）紋—驗收—入庫。

劃線方法步驟分析

首先根據各加工部位的毛坯餘量，劃（huá）出軸端兩端中心孔的位置，並組鑽好中心孔，采用兩頂尖裝夾方法，把軸（zhóu）端各檔外圓粗、精車（chē）加工好。隨後以（yǐ）此軸頸為基準，用輔助快來劃線。

三、多階台軸的加工實例分析

加工（gōng）工藝路線

據料—調質—車端（duān）麵—鑽中心孔—粗車各外徑—半精車—切外（wài）溝（gōu）槽—車（chē）螺紋—精車各（gè）外徑（jìng）—驗收—入庫。

車削過程程序分析

（1）由（yóu）於工件各階台之（zhī）間，直徑差（chà）較小，所以毛坯采用棒料，因為毛（máo）坯之間切除的餘量較少，下料後直接進（jìn）行調質。如果毛坯餘量大，工件精度要求（qiú）更高時，調質處理應安排在粗車之後，精（jīng）車之前進行，但精車留量要適當放大。

（2）由於（yú）兩端同軸度有一定要求，用兩端中心孔作（zuò）定位基準。

（3）由於兩端同軸度有要求，注意車削螺紋時切削力不宜過大，也可（kě）采用先車削螺紋後，再精車（chē）有精度要求的外徑。目的是為了保證同軸度要求（qiú）。

四、差速器十字軸的（de）加工

加工工藝路線

落模—模鍛—正火—車基準孔和四軸頸端麵（miàn）—打中心孔（kǒng）—粗、精車外圓（yuán）—車M、N麵（miàn）—M、N麵去銳（ruì）棱—滲碳—中心孔切碳—淬火（huǒ）—整形或修整中心孔—中心孔研磨—粗磨軸頸—半精磨軸頸—精磨軸頸—檢（jiǎn）驗—入庫。

 車削過程程序分（fèn）析

（1）由於零件（jiàn）滲碳淬火（huǒ）一般變形加（jiā）大，故淬火後除整（zhěng）形校正外，對部分變形大的零件（jiàn）必要時修整中心孔。為使中心孔在淬火後不（bú）至於硬度很高，中心孔處滲碳後淬（cuì）火前應進行切碳加工。

（2）由於十字軸形狀複雜，自身強度較差，為防止車（chē）削變形影響精（jīng）度，則對車削後十字軸進行（háng）檢查（chá）對位置精度超差的進行一次校正加工。