鈑金切割及加工工藝流程

隨著鈑金的應用越來越（yuè）廣（guǎng）泛，鈑金件的設計變成了產品開發過程中很重要的一（yī）環，機械工程師必須熟練掌握鈑金件的（de）設計技巧，使得設計（jì）的鈑金既滿足產品的功能和（hé）外觀等（děng）要求，又能使（shǐ）得衝壓模具製造（zào）簡單、成（chéng）本低。

鈑金有時也作扳金，這個詞來（lái）源於英文sheetmetal，一般是（shì）將一些金（jīn）屬薄板通過手工或模具衝壓使其產生塑（sù）性變形，形成所希望的形狀和（hé）尺寸，並可進一步通過焊接（jiē）或少（shǎo）量的機械加工形成更複雜的零件，比如家（jiā）庭中常用的煙囪，鐵皮爐（lú），還有汽（qì）車外殼都是鈑金件。金屬板材（cái）加工就（jiù）叫鈑金加工（gōng）。具體（tǐ）譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道（dào）、彎頭大（dà）小頭、天圓地方、漏鬥形等，主要工序是剪切、折彎扣邊（biān）、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一（yī）定幾何知識。

1、設計並繪出其鈑（bǎn）金件的零件圖，作用是用圖紙方（fāng）式（shì）將其鈑金件的結（jié）構表達出來。

2、繪製展開圖，也就是將一結構複雜的零件展開成一個平板件。

3、下料（liào）下料的方式有很多（duō）種，主要有以下幾（jǐ）種方式：

a.剪床下料利用剪床剪出展開（kāi）圖的外形長寬尺寸。若有衝孔、切角的，再轉衝床結合模具衝孔、切角成形。

b.衝床（chuáng）下料利用（yòng）衝床（chuáng）分一步或多步在板材上將零件展開後的平板件結構（gòu）衝製成形（xíng）。其優點是耗費工時短，效率高，可減少加工（gōng）成本，在批量生產（chǎn）時經常用到。

c.NC數控（kòng）下料NC下料（liào）時首先要編寫數控加工程序。就是利用編程軟件，將繪製的展開圖編寫成NC數控加工機床可識別的程序。讓其跟（gēn）據（jù）這些程序一步一步的在一塊鐵板上，將其（qí）平板件的結構形狀衝製出來。

d.激光下料利用激光切割方式，在一塊（kuài）鐵板上將其平板件的（de）結構形狀切割出來。

4、翻邊攻絲

翻邊又叫（jiào）抽孔，就是在一個較小的基孔上抽成一個稍大的孔，再在抽孔上攻絲。這樣做可增加其強度，避免滑牙。一（yī）般用於板厚比較（jiào）薄的鈑金（jīn）加工。當板厚較大時，如2.0、2.5等以上的板厚。

5、衝床加工

一般衝床（chuáng）加工的有衝孔切角、衝孔落料、衝凸包、衝撕裂、抽孔等加工方式，以（yǐ）達到加工目的。其加工需要有相（xiàng）應的模具來完成操作。衝凸包的有凸包（bāo）模，衝撕裂（liè）的有撕裂成形模等（děng）。

6、壓鉚壓鉚

經常用（yòng）到的有壓鉚（mǎo）螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺釘等，其壓鉚方式一般通過衝床或液壓壓鉚機（jī）來完成操作，將其鉚（mǎo）接到鈑金件上。

7、折彎折彎（wān）

就是將2D的平板件，折成3D的零件。其（qí）加工需要有折床及相（xiàng）應的折彎模具來完成操（cāo）作。它也有一定的折彎順（shùn）序，其原則是對下一刀不產生幹涉的先折，會產生幹涉的（de）後折。  

8、焊接

焊接就是將多個零件組焊在（zài）一起，達到加工的目的或是單個零件邊（biān）縫焊接，以（yǐ）增加其強度。其（qí）加工方一般有CO2氣體保護焊、氬弧焊、點焊、機器人焊接等。這些焊接方（fāng）式的選用是根據實際要求和（hé）材質而定。

9、表麵處理

表麵處理一般有磷化皮膜、電鍍五（wǔ）彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化等。磷化皮膜一般用於冷軋（zhá）板和電解板類，其作用主要（yào）是在料件表（biǎo）上鍍上一（yī）層保護（hù）膜，防止氧化；再來就是可增強其（qí）烤漆的附著力。

10、組裝

所謂組裝就是將多個零件或（huò）組件按照一定的方式組立在一起（qǐ），使之成為一個完整的料品。其中需注意的就是對料件（jiàn）的保護，不可（kě）劃碰傷。組裝是一個料品完成（chéng）的（de）最後（hòu）一步，若（ruò）料件因劃碰傷而無法（fǎ）使用，需返工重做，會浪費很多（duō）的加工（gōng）工時，增加料品的（de）成本，因此要特別注意對料件的（de）保護。

鈑金件就是薄板五金件,也就是可以通過衝壓,彎曲,拉伸等手（shǒu）段來加工的零（líng）件,一個大體的定（dìng）義就是在加工過（guò）程中厚度不變的零件.相對應的是鑄造（zào）件,鍛壓件,機械加工零件等（děng）,比如（rú）說汽車的外麵的鐵（tiě）殼（ké）就（jiù）是鈑（bǎn）金件,不鏽鋼做的一些櫥具也是鈑金件。