​數控車削加工工藝的製（zhì）定（dìng）

數控（kòng）車削是最基本的加（jiā）工工藝，其（qí）也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家從工序劃分（fèn）方法、加工順序的確定、確定（dìng）加工路線三個緯度，為大家介紹數控車削（xuē）工藝的（de）製定。

工序劃分的方法（fǎ）

   在數（shù）控車床上加工零件，應按工（gōng）序集中的原則（zé）劃分工序，在一次裝夾下盡（jìn）可能完成大部分甚至全部表麵的加工。根據結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原（yuán）點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工表（biǎo）麵劃分工序

    即以完成（chéng）相同型麵的那一部分工藝過程（chéng）為一道工序（xù），對於加工表麵多而複雜的零件，可按其結構特點（如內（nèi）形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序（xù）。

     將位置（zhì）精度要求較高的表麵在一次裝夾下完（wán）成，以免多次定位夾緊產生的誤差影響位（wèi）置精度。

按粗、精加工劃分工序

  即粗加工中完成的那部（bù）分（fèn）工藝（yì）過程為一道工序，精加工中完成的那一部分工藝過程為一道（dào）工序（xù）。對（duì）毛坯餘量較大和加工精度要（yào）求較高的零件，應將粗車和（hé）精車分開，劃（huá）分成兩道或更多的工序。將粗車安排在精度較（jiào）低、功率（lǜ）較大的數控機床上進行，將（jiāng）精車安排在精度較（jiào）高的數控機床上完成。

    這種劃分（fèn）方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工分開的零（líng）件，例如毛坯為鑄件、焊接件或（huò）鍛件的零件。

按所用的刀具的種類劃（huá）分（fèn）工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同（tóng）一把刀具（jù）完成的那一部分工（gōng）藝過程為一道（dào）工序，這種方法適於工件的待（dài）加工表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序的編製和檢查難度較大的情況。

    對同一方（fāng）向的（de）外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁（fán）更換刀具（jù）。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工（gōng）序的劃分及裝夾方式的選擇（zé）如下。該零件加工所用坯料（liào）為Φ32mm棒料，批量生產，加工時（shí）用一台數控（kòng）車床。

    第（dì）一道工序（xù）（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾（jiá）棒料外（wài）圓柱（zhù）麵，工序內（nèi）容有：先車出（chū）Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量（liàng）），換刀後按總長要求留下加工餘（yú）量，然後切斷。

    第（dì）二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵（miàn）裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最（zuì）後換精車刀將全部（bù）圓弧表麵一刀精車成形。

按安（ān）裝次數劃分工序

    以一次安裝（zhuāng）完成的那一部分工藝過程為（wéi）一道工序。這種方法適用（yòng）於工件的加工內容不多的工件，加工完成後就能達（dá）到待檢狀態。

加（jiā）工順序的確定

 在對零件圖進行認真和仔細的（de）分析後，製定加工方案應遵循以下基本原則——先粗（cū）後精，先近後遠，內外交叉，程序段（duàn）最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精（jīng）車一精車的順序，逐步提高加工（gōng）精度。為了提高生產效率並保證零（líng）件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在（zài）較短的時間內，將精加工前的大部分

加工餘量去掉，同時盡量（liàng）保（bǎo）證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說（shuō）的遠與近，是按（àn）加工部位相（xiàng）對於對刀點的距離大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加（jiā）工時，通（tōng）常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部（bù）位後加工，以便縮短刀具（jù）移動距離，減少空行程時間。

（3）內（nèi）外（wài）交叉

    對既有內表麵（內（nèi）型腔）又有外（wài）表麵需要加工的零件，安排（pái）加工順序時（shí），應先進行（háng）內外表麵粗加工，後進行內外（wài）表麵精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具的走刀（dāo）路線：在數控加工中，刀具刀位點相對於工件的運動軌跡和方（fāng）向（xiàng）。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序結束所（suǒ）經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀（dāo）具切入、切出（chū）等非切削（xuē）空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件加（jiā）工精度和表麵質量的前提下，盡（jìn）量縮短（duǎn）走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程工作量（liàng），便於編程。對於（yú）多次重複（fù）的走刀路線，應編寫（xiě）子程序（xù），簡化編程。

數控車床上加工零件（jiàn）時（shí）常用的走刀路線：

（1）車圓弧（hú）的走刀路線分（fèn）析

    實際車（chē）圓弧時，需要多刀加工，先將大部分餘量切除，最後才（cái）車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車（chē）圓錐的走（zǒu）刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精度不高且寬度較（jiào）窄（zhǎi）的矩形溝槽時，可用刀寬（kuān）等（děng）於槽寬的車槽（cáo）刀，采用直進法一次進給車出。精度要求較高的溝槽，一般（bān）采用二次進給車成，即第一次進給車槽時，槽（cáo）壁兩（liǎng）側留精車餘量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車（chē）較寬的溝槽，可（kě）以采用多次（cì）直（zhí）進法切割，並在槽壁及（jí）底麵（miàn）留精加工餘量（liàng），最後一刀精車至尺寸。