​數控車床內孔車削加（jiā）工工藝、刀具和測（cè）量（liàng）用具

　　


         數控車床在對內孔進行車削是加（jiā）工（gōng）生產中常見的一種加工方法。在對內孔進行車削的（de）時候需要了解內孔加（jiā）工用的刀具、內孔加工的工（gōng）藝、內孔（kǒng）測量用量具以及內孔加工質量等（děng）相關內容。下麵對鉤網就來給大家說說數控車床（chuáng）內孔車削（xuē）加（jiā）工如何編程。

 

         一、內（nèi）孔加工用刀具

         根據不同的情況，內孔車刀可以分（fèn）為通孔車刀和盲孔車刀。

 

         1、通孔車刀

         為了減小徑向切削力，防止振（zhèn）動，通孔車刀的（de）主偏角一般為60—75度，副偏角（jiǎo）為15—30度。為了防止內孔車刀（dāo）後刀麵（miàn）和孔壁（bì）摩擦又不使後角（jiǎo）磨得太大，一般磨成兩個（gè）後角。

 

 

         2、盲孔車刀

         盲（máng）孔車（chē）刀是用來（lái）車盲孔（kǒng）或台階孔的，主偏角為90—93度，刀尖在刀杆最前端，刀尖與刀杆外端的距離小於內孔半徑。

 

         二、內孔加工工藝（yì）

         車孔是常用的孔加工方法（fǎ）之一，可用作粗加工，也可用作精加工（gōng）。為了（le）增加車削剛醒，防止產生振動，要盡量（liàng）選擇粗的刀杆，裝夾時（shí）刀杆伸（shēn）出長度（dù）盡可能短，隻（zhī）要略大於孔深即可。刀尖要（yào）對準工件（jiàn）中心，刀杆與軸心線平（píng）行。為了確保安全，可在車孔（kǒng）前，先用內孔刀在孔內試走（zǒu）一遍。精車內孔時，應保持刀（dāo）刃鋒利，否則容易產生讓刀，把孔車程錐形。

 

         三、內孔車輛用量具

         孔徑尺（chǐ）寸精度要求較低時，可采用（yòng）鋼直（zhí）尺、內卡鉗或者遊標卡尺測量，精度要求較高時，可用內（nèi）徑千分尺或內徑量表測量，標準孔還可（kě）以采用塞規（guī）測量。

 

         1、遊標卡尺：

         遊標卡尺測量孔徑尺寸時注意尺身與工件端麵平行，活動量爪沿圓周方向擺動，找到最大位置。

 

 

        2、內徑千分尺：

         這種千分尺刻度線方向和外徑（jìng）千分尺相反，當微分筒順時針旋轉（zhuǎn）時，活動爪向右移動，量值增大。

 

 

         3、內徑百分（fèn）表：

         內徑百分表將（jiāng）百分表裝夾在測架上構成。測量前先根據被測工件孔徑大小更換固（gù）定測量頭，用（yòng）千（qiān）分尺將內徑百分表對準“零”位。擺動百分表取最小值為孔徑的實際尺寸。

 

 

         4、塞規：

         由通（tōng）端和止端組（zǔ）成（chéng），通端按孔（kǒng）的最小極限尺寸（cùn）製成，測量時（shí）應塞入孔內，止端按（àn）孔的最大極限尺寸製成，測量時不允許插入孔內。當同端能塞入孔內，而止端插不進去時，說明該（gāi）孔（kǒng）尺（chǐ）寸合格（gé）。

 

 

        四、內孔加工質量分析（xī）

 

         1、內孔尺（chǐ）寸精（jīng）度超差：

         主要是（shì）由於沒有仔細測量或測量方（fāng）法有誤（wù）造成。

 

         2、孔有錐度：

         可能是由於切削用量選擇不當，車刀（dāo）磨損，刀刃不夠鋒利（lì），刀杆剛性差而產生讓（ràng）刀等原因造（zào）成，車（chē）床主軸軸線歪（wāi）斜，床身導軌嚴重（chóng）磨損也是造成所加工孔有（yǒu）錐（zhuī）度（dù）的原因。

 

         3、孔表麵粗糙度超差：

         可能是由（yóu）於切削用量選（xuǎn）擇不當，產生積屑瘤；或車刀磨損，刀刃不夠鋒利，切削時刀杆振動造成。