新（xīn）能源汽車安（ān）全與氣（qì）密性檢測

新（xīn）能源汽車的電（diàn）池（chí）係（xì）統作為電動汽車的核心部件，這個部（bù）件的好壞，直接決定車輛的可用性。而它的最基本防護（hù），主要是由密封性所（suǒ）決定的。

密封性的好壞，直接影響了整車的安全性——電（diàn）池箱的（de）防（fáng）護等級需滿足不低於IP67的設計（jì）要求（qiú），才能保證其密（mì）封防水，不因進水導致短路事故（gù）。所有的電池組件-電芯、模組、水冷係統和Pack等，都必須確保（bǎo）其密封性，以避免（miǎn）為客戶帶來（lái）不便，甚至出現災難性（xìng）的故障。所以隨著電車使用時間增加，一般到3年以上，對（duì）電池係統的養護（hù）、檢查氣密性（xìng）等（děng）就成為一（yī）個比較重要的工作。

Part 1

氣（qì）密性（xìng）破壞的問題

較早之前，國內已經普及了一輪新能源汽車安全性知（zhī）識（shí），圍繞新（xīn）能源電池係統IP67密封要求的普及，使得新能源汽車電池係（xì）統基本安全得到（dào）了保障。在幾輪的《關於開（kāi）展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排（pái）查（chá）工作的通知（zhī）》要求之下，需要對出租車、網約車等高強度（dù）運行的車輛（liàng）進行檢查。

氣（qì）密性檢（jiǎn）測的測試方案大多數是基（jī）於電（diàn）池係統的。

主要的方法（fǎ）是：采用氣體（tǐ）加壓係統，用快速連接（jiē）器將（jiāng）產品和檢測儀連接，然後將（jiāng）氣體充入（rù）被檢測的工件，氣壓穩定後，檢測其內部壓力隨時間的變化。壓（yā）降ΔP是在時間Δt的基礎上測量。如果係統中的（de）壓力下降速度快（kuài），就表示有大的泄漏源存（cún）在。如果（guǒ）係統（tǒng）的壓力緩慢（màn）下降，有小漏洞存在。如果（guǒ）壓（yā）力保持不變，即是無泄漏。泄（xiè）漏率Q可以很容易地計算考慮組件的體積V。那是：Q = (∆p*V) / ∆t

上，一般導致氣密性出（chū）現問題，原因主（zhǔ）要出現殼體破損——上（shàng）蓋與下殼體之間如果封口膠開裂（liè）造（zào）成密封性不好，容易導致外部液（yè）體滲入，電池進水。一旦絕緣被破壞，對整個電池係統，特別是以後CTP這種不太能（néng）維修的（de）電池係統。

因此在工程設計時，我們需要注意電池係統底部（bù）氣密安全的設計，需要考慮底護板和（hé）液冷板在撞擊時如果發生（shēng）開裂怎麽（me）辦？

當液（yè）冷（lěng）板長期使用，材質的老（lǎo）化和疲（pí）勞會導致冷卻液發生滲漏（lòu）/泄漏，從而引發電（diàn）芯短路、起火等安（ān）全事故；更重要（yào）的是液冷板（bǎn）和底護板固定標準件位置受撞（zhuàng）擊後，密封的有效性該如何判斷——固定液冷板的FDS和固定底護板的拉鉚螺母受到碰撞更容易使得箱（xiāng）體外密封失效。底部（bù）密封安全還有另一個難點是（shì），氣密失效後難以探測，這確實需要用外部儀器（qì）進行確認。

Part 2

新能（néng）源汽車（chē）電池係統氣（qì）密（mì）的（de）設備

我有一位朋友，很早之前就開始做新能源氣密性檢測儀這個產品，我覺得這裏可（kě）以推薦一下。目前氣密性檢測儀這款設備是眾多新能源相關（guān）企業的必備選項，其（qí）中包括（kuò）：博世、清研精準、長城、寧德時代、理想、威馬等。

電池（chí）係統（tǒng）的檢修（xiū），不僅局限在電池研發機構或者整車企業，將來更是會從工廠擴（kuò）展到4S店，甚至是更多的維（wéi）修（xiū）點。隨著新能源汽（qì）車的普及、保（bǎo）有車輛使用裏程的提升，在電動汽車（chē）的保養中，氣密性這個項目將是一個非常（cháng）重要的隨檢。

氣密性檢測儀通常的用法（fǎ），是將檢測儀與檢測部件連接，氣源通過儀器內的調壓閥，調節到規定的（de）壓力後，對該檢測部件進行充氣。在經（jīng）過一個簡短（duǎn）的充氣過程之後，關閉隔離閥，以將檢測工件與氣源（yuán）隔離，進入檢測階段。儀器內部壓力傳感（gǎn）器將（jiāng）監測係統的壓力變化，如果壓降高於一定數值，就意味著電池係（xì）統（tǒng）的氣密性不良（liáng）。使（shǐ）用此（cǐ）方法（fǎ）可（kě）以實現測量數據（jù）的實時顯示、保存和（hé）數據（jù）追（zhuī）溯等功能（néng）。

氣密性檢（jiǎn）測儀這款產（chǎn）品專門為新能源汽車（chē）售後服務（wù）市場而設計，主要適用於（yú）新能源汽車水冷管、電池包、零配件等部件防水性、密封性（xìng）的氣密性檢測，具有便攜式和多功能的（de）特點 。

● 檢測（cè）原理

以壓縮空氣為介（jiè）質（zhì），使用強磁式耐壓結構接頭，輕鬆連（lián）接測試產品與儀器測（cè）試接口，向待測產品的內腔或者外表施加一定的壓力，對產品進行高（gāo）精度無損檢測，通過儀器（qì）內部高靈敏度的傳感係統計算壓力變化，從而判斷測試產品的密（mì）封性（xìng）。

● 檢測精度

滿量程精度0.02%FS，適用於精度要（yào）求更高、工況更複雜的應用場景。

● 操作智能化

檢測儀采用智能化的安卓4.42係統、1.4GHZ CPU，1GB內存（cún）、16GB存儲10英寸電容屏，操（cāo）控更加人性化，這也是儀器走向智能化的必然趨勢。通過機械自（zì）動調節壓（yā）力輸入（rù）目標壓力值，調壓精度正負200Pa以（yǐ）內，真正實現（xiàn）精準自（zì）動（dòng）調壓。

● 磁吸式檢（jiǎn）測接口

接口（kǒu）采用穩定的強磁式結構耐壓600KPa，即可排除（chú）各種快接頭本身的不穩定性，又能自動導正，輕鬆連接。在不小心絆到儀器氣（qì）管時，磁吸頭還會自動脫落，消除儀器或人被絆倒的隱（yǐn）患。

小結：電動汽車的安全（quán）使用，是一個需要全民不斷提升安全意識的事情。

之前大家重點關注在電池（chí）的直接失效導致的（de）問題上，但隨著新能源車保有量提高，以及車輛使用（yòng）時間越來越長，很多間（jiān）接失效的問題也值得引起大家的關注。比如涉水之（zhī）後的安全（quán）隱患——如果車（chē）輛（liàng）使用超過3年，出現一些密（mì）封失效（xiào）是挺危險的。

所以通過定期的（de）保養（yǎng），可以判斷電池係統的密封老化（huà）情況，確認電（diàn）池係統的氣密性的有效。因此把（bǎ）相關的檢測普（pǔ）及起來（lái），是很有意義的（de）。