汽車（chē）零部件企業數字化“破圈”進行時（shí）…

如今，“數字化轉型”這個詞已經（jīng）屢見不鮮，在推行的這些年中，汽車零部件市場大致經曆了三個階段的遞進發展路程，分別是：數字化賦能、數字化提升、數字化轉型（xíng）。

毋庸置疑，數字化、數字化轉型（xíng）現在很火，正（zhèng）在快速（sù）地席卷每（měi）一個行業。

根據（jù）查看（kàn）資料顯示（shì），數字化（huà）概念最早在（zài）美國20世紀90年代（dài）被提出，隨著2000年矽穀泡沫而沉寂。而明確數字化轉型概念是在2012年左（zuǒ）右，2015年許多國外的信息技術及軟件公（gōng）司開始大規模使用這個概（gài）念。在我國，2020年國（guó）家發（fā）展改革委提出了“數字化轉型夥伴（bàn）行（háng）動”倡議。

其中，倡議（yì）提出，以帶動中小微（wēi）企業數字化轉型為重（chóng）點（diǎn），提升（shēng）轉型（xíng）服務（wù）供（gòng）給能力，加快打（dǎ）造數字化企業，構建數字化產業（yè）鏈，培育數字化生態。並且（qiě），在“十四五（wǔ）”規劃中明確提出“加快數字化發展（zhǎn），發展數字經濟”，在未來數字化轉（zhuǎn）型（xíng）將成（chéng）為主流創新的方向。

數據化遞（dì）進的過程中

汽車零部件企業怎樣追隨成長

無論從國家政策、企業政策還是企業自（zì）身發展來看（kàn），數字化轉（zhuǎn）型是順應新一輪科技革命和（hé）產業變革趨勢，激發數據要素創新驅動潛能，打造提升（shēng）信息時代生存和（hé）發展能力，加速企業業務優化升級（jí）和創新轉型。如今，“數字化轉（zhuǎn）型”這個詞已（yǐ）經屢見不鮮，在推行的這些年中，汽車零部件市（shì）場大致經曆了三（sān）個階段的（de）遞進發展路程，分（fèn）別是：數字化賦能、數字化提升、數字化轉型。

自數（shù）字（zì）化開始（shǐ）提倡後，大部分企（qǐ）業都把數字化轉（zhuǎn）型作為企業戰略的一部分，也把以往的製度、流程進行信息化處理（lǐ），通過（guò）互聯網、軟件應用等數字技術的使（shǐ）用，把數據從線下搬到線上，完成生產自動化，減少（shǎo）人員（yuán）勞動力，提升效率。並且，通過對汽車零部件產品的賦能，提升了用戶體驗，更提升了產品的功能、性（xìng）能。

在這一進程中，大型企業憑借資金（jīn）、人才（cái）、技術資（zī）源等數字化（huà）轉型的先發優勢，超過半數步入了踐行應用和深度應用階段。在起初信息數字化賦能的（de）基礎上，汽（qì）車零部（bù）件市場上建立了很多跨係（xì）統、跨（kuà）組織的數據集成平台，針對業務流程進行優化，實現資源配置，讓企業達到降本增效的（de）成（chéng）果。

隨著數字經（jīng）濟和實體經濟深度融合，我國數字化轉型由消費領域向生產領域擴展，加之在“新四化”的發展趨勢下，數字化已經成為汽車零部件行業生存與發展不可或缺（quē）的支持（chí），基於大（dà）數據分析，挖掘數據的價值和意義，把原來“轉不動”的傳統業務（wù），經過數字化（huà）技術的賦（fù）能（néng）和潤滑，實現輕鬆轉身（shēn），從而構建新（xīn）的商業模式，產生巨大的額（é）外價值。