汽（qì）車五金衝壓件構成及特點

我們知道汽車在製造過程當中是由成千上（shàng）萬個衝壓件所構成。而衝壓件緊要是有各式各樣五金（jīn）衝壓件（jiàn）、精密五金配件、電子元（yuán）器件等拚接而成。

衝壓件的（de）製造質（zhì）量對整車質量影響非常（cháng）大，對（duì）於轎車和各類客車尤顯（xiǎn）重要。在（zài）衝壓（yā）件的製造（zào）中，聽（tīng）憑對於擁有繁（fán）雜空間幾何形狀的大型衝（chōng）壓件、內飾件、焊 匠輾受成等，還是對於（yú）容易的小型衝壓件、內飾件等，比較多利用專業用的檢測夾具(簡稱檢具) 作為緊要檢測手段，用於掌控程序間的產（chǎn）品（pǐn）質量。檢具檢測擁有（yǒu）迅速、準確、直觀、方便等長處，特別適用於大量生產的須要。八十時期中期之後，伴隨著轎車和（hé）客車 工業的迅速發展，衝壓件（jiàn）檢（jiǎn）具在中國汽車行業的運用已相當普遍。

汽車衝壓件檢（jiǎn）具的構成及（jí）特征

與五（wǔ）金加工件相比較，汽（qì）車衝壓件的（de）檢測有以下（xià）特（tè）征：

1.工件形狀常常較繁雜、不規則，定位（wèi）、支（zhī）承、裝夾較困難；

2.工件剛性一般較差，在檢測過程當（dāng）中容易因變形（xíng）引起（qǐ）偏（piān）差；

3.除少數小衝壓件外，通常（cháng）將（jiāng）衝壓件的尺寸基準置於（yú）車（chē）身坐標係中（zhōng）來處置，除了工件的很多（duō）特征部位(如孔、凸緣等) 相較於鄰（lín）近（jìn）坐標線的距離尺寸在圖上給予標注外，對於大部分外觀輪廓(特別是自由曲麵) 並未給（gěi）出尺寸數值。當前，至八十時期還普遍運用的（de）以坐標網格標注尺寸的模式已漸（jiàn）漸被CAD 數據所代替。由設計（jì）部門供應的衝壓件、焊接件乃至車身的CAD 數據可一並作為（wéi）製造模具、焊接夾具和檢具的尺（chǐ）寸根（gēn）據。圖1 為一轎車車身坐標係示意圖。坐標原點位於前軸（zhóu）中點，沿X 、Y、Z 軸平行擺設（shè）的網絡（luò）線以100mm 的間距穿過車身，用於明（míng）確車身上的所有位置點，借助那些網絡線可明確車身上各個零配件（jiàn）的位置。當（dāng）然，據（jù）此也可以製表模式作（zuò）出早（zǎo）先曾運用的坐標網格標注尺寸。

相信伴隨著諸多五金加工廠公司的不段不斷（duàn）壯大，汽車衝壓件還有各式各樣五金加工元器件的生產規模也一定可以獲得保障。