使坯(pī)料(liào)的一部分相對於(yú)另一部分產生位移而不破裂的工(gōng)序
一、拉深(drawing)
把平板毛坯變為開口的空心工件的工序
1. 拉深過程 (以圓筒形零件為例)
2. 最容易出現的質量問題(tí)
(1)拉裂
原因:毛坯(pī)被強製拉入凹(āo)模時,拉應力超(chāo)過了材料本身的強度極限
(2)起皺 原因:毛坯邊緣(yuán)受(shòu)壓應力過大
3. 拉深係數 (drawing coefficient)
實(shí)踐證明,能否拉深成形很大程度上(shàng)取決於坯料(liào)於工件的相對尺寸。相對尺寸越大,則變形程度越大,越容易出現質量問題。因此,生產中采用了一個重要的工藝參數以防止拉裂或起皺,此參數即拉深係數。
拉深係數用 m 表示
拉深內(nèi)容要點
拉深(shēn)件的質量問(wèn)題是拉裂和起皺(zhòu);
拉(lā)深(shēn)時是否(fǒu)會拉裂和起皺與變形程度有關,變形程度可以用拉深係數m來表(biǎo)示。 m越小,變形程度越大;
每(měi)一種材(cái)料都(dōu)有其極限變形程度,也就有(yǒu)其(qí)極限拉深係數mmin ,拉深時(shí),應使 m>mmin ;
在多次拉深時,應使每一次的拉深(shēn)係數mn=dn/dn-1都大於(yú)極(jí)限(xiàn)拉深(shēn)係數mmin ,並且(qiě)應使後(hòu)一(yī)次m值比(bǐ)前一次m值略大些。
拉深件示例(lì)
二、彎曲 (bending)
使坯料的一部分相對於(yú)另一部分彎曲成一定角度的工藝
1.變形特點(以V形件為例)
從網格線前後(hòu)的變化可以看出
(1)變形僅僅發生在與凸模接(jiē)觸的圓角範圍內
(2)坯料內側受壓(yā)縮,外(wài)側受拉伸(shēn)
2. 彎曲的質量問題及(jí)防止
(1)彎裂 板料外側因拉應力過大而產生裂紋(wén)
②注意彎曲(qǔ)時板料的(de)纖維方向
因為板(bǎn)材順纖維方向抗拉強度(dù)高(gāo)於垂直纖維為方向
所以彎曲線應盡可能與纖維方向垂直
彎曲線與纖維方向一致時,應選取較大的rmin
(2)回彈
解(jiě)決方法:模具角(jiǎo)度略小(xiǎo)於工件角度
三、翻邊 (flanging)
將(jiāng)製件的孔邊緣或外邊緣翻(fān)轉成豎立或一定角度的直邊的工藝
內孔翻邊最容易出現的質量問(wèn)題:
孔邊緣受拉伸破裂
四、成型
(1) 起伏
起伏:使局部(bù)材料(liào)厚度變薄而成形的方法
(2) 脹形
通過模具使空心(xīn)件或管狀坯料向外擴張,脹出所(suǒ)需(xū)的凸起曲麵
汽車消音器(qì)零件的衝壓工序